V DUJPP so dali soglasje k predlogu voznega reda 2025/26, ki je 14. decembra 2025 začel veljati v notranjem in mednarodnem železniškem potniškem prometu.

V veljavo stopil nov vozni red vlakov za leto 2026  

Ljubljana, 15. 12. 2025 – V DUJPP so dali soglasje k predlogu voznega reda 2025/26, ki je 14. decembra 2025 začel veljati v notranjem in mednarodnem železniškem potniškem prometu. Z novim voznim redom se uvaja več mednarodnih povezav, prilagoditve v notranjem prometu ter vzpostavitev potniškega prometa Nova Gorica – Ajdovščina in obratno. Vozni red je razdeljen na dve obdobji, in sicer od 14. decembra 2025 do 30. junija 2026 ter od 1. julija do 12. decembra 2026.

V DUJPP ob številnih investicijskih delih, ki jih država trenutno izvaja kot lastnik na javni železniški infrastrukturi tudi v letu 2026 pozivajo k strpnosti vseh deležnikov. »Zamudam se zaradi del na in ob progah ne bomo mogli izogniti tudi v letu 2026, bodo pa investicije na dolgi rok prinesle boljši javni železniški potniški promet, več možnih vlakovnih povezav, prenovljene postaje in postajališča idr. V DUJPP pa bomo tudi v letu 2026 še naprej krepili usklajevanje voznih redov v železniškem potniškem prometu z medkrajevnimi avtobusnimi linijami,« pravi Robert Piščanc, vodja Železniškega prometa v DUJPP.

Podrobne novosti v notranjem in mednarodnem prometu prevoza potnikov so dostopne na strani prevoznika, spremembe voznih redov so vidne v iskalniku voznih redov, informacije o vlakih v tujino pa so na voljo tudi na spletni strani Z vlakom v tujino. Zaradi del na javni železniški infrastrukturi in predvsem zaradi gradnje novega Potniškega centra Ljubljana bodo nekateri vlaki v naslednjem obdobju vozili do/s postaje Ljubljana do/iz začasnega perona ob Dunajski cesti (tir 94) ter začasnih peronov (tir 95, 96, 97, 98) ob križišču Masarykove ceste in Njegoševe ulice. Informacije o začasnih peronih so dostopne na strani prevoznika.

Miran Sečki, direktor DUJPP, je na 2. redni seji parlamenta DOS, dijakom predstavil razvoj JPP v RS, dosedanje dosežke in razvojne aktivnosti.

Dijaki so aktiven sogovornik v javnem potniškem prometu

Ljubljana, 12. 12. 2025 – Na današnji 2. redni seji parlamenta Dijaške organizacije Slovenija (DOS), ki se je odvila v Veliki sejni dvorani ljubljanske Mestne hiše, se je predstavila tudi Družba za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP). Direktor družbe Miran Sečki je dijakom predstavil razvoj javnega potniškega prometa v Republiki Sloveniji (RS), namen ustanovitve DUJPP, njegovo vlogo, dosedanje dosežke in razvojne aktivnosti.

S pogledom v zgodovino razvoja JPP v RS v uvodu, je želel Miran Sečki poslancem DOS, za lažje razumevanje današnje vloge DUJPP ter njenih prihodnjih načrtov, predstaviti širši pogled v stroko. »Javni potniški promet je začel s prehodom v tržno gospodarstvo leta 1991 izgubljati potnike zaradi močnega porasta osebne motorizacije, s pojavom zasebnih avtobusnih prevoznikov pa je začela pešati tudi sistemska integracija. S prehodom v novo tisočletje se začne JPP obravnavati kot gospodarska javna služba, za katero začne država plačevati obvezne linije. Med leti 2010 in 2020 se začne modernizacija železniške infrastrukture, izvajanje integriranega javnega potniškega prometa in uvajanje subvencioniranih vozovnic za dijake in študente. Po letu 2020 se nadgradi enotna vozovnica IJPP, z nakupom novih vlakov se začne izboljševati tudi udobje, zanesljivost in podoba železniškega potniškega prometa, uvedba novega sistema izvajanja medkrajevnih avtobusnih linij pa poveča število potnikov,« je Sečki v uvodu dijakom predstavil zgodovinski pregled razvoja JPP v RS.

Slovenski javni potniški promet se je skozi leta ves čas opazno razvijal, pomemben mejnik pa predstavlja ustanovitev upravljavca DUJPP: »Do sedaj nismo imeli enotnega upravljavca, kar je v razvitih državah običaj, avtobusni in železniški vozni redi so se sestavljali ločeno, nadzor nad izvajanjem OGJS je bil nezadosten, v razvoj javnega potniškega prometa pa se ni vlagalo,« je Sečki izpostavil pomembnost ustanovitve DUJPP v letu 2022.

V razvojnih aktivnostih DUJPP je dijakom predstavil pilotni projekt brezgotovinskega plačevanja na relaciji Brnik – Ljubljana, uvajanje spletnega nakupa vozovnic preko DUJPP in gradnjo portala za potnika, ki bo nudil realne podatke o gibanju vozil, prodajo vozovnic, vozne rede ter načrtovalca poti. V zaključku je dijakom odgovarjal še na vprašanja o subvencioniranju javnega prevoza, označevanju vozil in infrastrukture, dodajanju vozil na najbolj obremenjenih linijah. »Zanimanje dijakov je bilo na naše presenečenje zelo veliko in upamo, da bodo še naprej aktivni deležnik pri razvoju JPP v Sloveniji,« je Sečki pohvalil angažiran dialog, ki se je odvil na seji parlamenta DOS.   

Miran Sečki je na konferenci predstavil, kako se je JPP razvijal skozi leta in kakšna je trenutna sistemska urejenost JPP v Sloveniji.

Na 9. Nacionalni konferenci o celostnem prometnem načrtovanju govorili tudi o JPP

Kranj, 27. 11. 2025 – DUJPP je v predstavitvi na današnji 9. Nacionalni konferenci o celostnem prometnem načrtovanju, ki se je odvila v Kranju, osvetlila, da bo nastajajoča Državna celostna prometna strategija (DCPS) v prihodnje nujen pripomoček tudi za smernice in optimiziranje javnega potniškega prometa. Namen, ustanovitev in vlogo DUJPP je predstavil Miran Sečki, direktor DUJPP.

Javni potniški promet ima pri načrtovanju različnih strategij pomembno vlogo. Miran Sečki je ob tem v predstavitvi, kako se je JPP razvijal skozi leta in kakšna je trenutna sistemska urejenost JPP v Sloveniji, poudaril, da »se vsi v družbi zavedamo, da je v današnjem času ob vse večjih migracijah potnikov kakovosten JPP zelo pomemben.« Na praktičnem primeru je predstavil, kako smo se v Sloveniji lotili prenove izvajanja OGJS v avtobusnem medkrajevnem potniškem prometu in kakšni so rezultati. Na koncu pa poudaril, da bo hitrost razvoja JPP najbolj odvisna od politične in finančne podpore.

O konferenci
Osrednja tema konference se je posvetila vlogi DCPS pri načrtovanju trajnostne mobilnosti v Sloveniji. Konferenca se je osredotočila na pregled obstoječe Strategije razvoja prometa do leta 2030 in pripravo nove DCPS, povezavo prometnega in prostorskega načrtovanja do leta 2050, razvoj javnega potniškega prometa, spremljanje izvajanja strategije s platformo DIPSIIP, izkušnje z lokalnimi politikami na področju parkirne politike ter usklajevanje državnih, regionalnih in občinskih prometnih strategij. Na konferenci so se izvedle tudi štiri delavnice, in sicer na temo mobilnosti, spremljanja kazalnikov občinskih strategij, povezovanja različnih ravni strategij ter prepoznavanja pasti pri uresničevanju DCPS.

V zaključku se je odvila še okrogla miza, o dobrih praksah trajnostne mobilnosti, na kateri je Miran Sečki prav tako sodeloval. Izpostavil je, da je za učinkovito delovanje javnega potniškega prometa nujna ustrezna kombinacija rešitev, ki vključuje fleksibilne oblike prevoza, zagotavljanje standardov dostopnosti ter uvajanje dopolnilnih oblik mobilnosti, kot so prevozi na klic. Dodal je, da sta pri vzpostavljanju strateških rešitev ključnega pomena tako politična kot finančna podpora vseh pristojnih ministrstev, saj lahko le na ta način zagotovimo dostopen in uporabniku prijazen javni potniški promet, ki učinkovito odgovarja na potrebe prebivalcev in lokalnih skupnosti. 

Miran Sečki, direktor DUJPP, je predstavil razloge za ustanovitev in vlogo upravljavca DUJPP v Sloveniji, nadaljnji razvoj podjetja, pričakovanja potnikov in izzive.

Na strokovnem srečanju Dan potnika raziskovali kakšen JPP želimo imeti

Ljubljana, 25. 11. 2025 – Družba za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) je danes izvedla strokovno srečanje Dan potnika z delavnicami kakšen JPP želimo imeti, na katerih je prisluhnila potniku skozi predstavnike ključnih deležnikov. Srečanje je združilo udeležence iz resornih ministrstev, strokovnih združenj, regijskih centrov mobilnosti, občin, podjetij prevoznikov, mladinskih in študentskih organizacij.

V prvem delu dogodka so udeleženci skozi primer predstavitve upravljavca javnega potniškega prometa iz tujine pogledali v aktualno delovanje domačega upravljavca DUJPP, skupaj z zakonodajnim okoljem, ki področje v Sloveniji strateško razvija. V drugem delu srečanja pa so delili svoje izkušnje in pobude za prihodnji razvoj javnega potniškega prometa v Sloveniji. Cilj delavnic, ki so vsebinsko združile izbrane ključne deležnike, je bil, da slednji na vsaki delavnici izpostavijo najmanj tri predloge ukrepov, ki imajo potencial za nadaljnji razvoj v JPP.

Kakšen JPP imamo?
Gost iz tujine, Hugh Creegan, generalni direktor irske nacionalne agencije za promet – National Transport Authority (NTA) je predstavil potek in razloge za vzpostavitev NTA, ki sega v leto 2009. Organiziranost, velikost in dejavnosti agencije, ključne aktivnosti, čas, potreben za izvajanje rešitev in kako NTA sodeluje z državnimi organi, prevozniki, lokalnimi skupnostmi in potniki.

Miran Sečki, direktor DUJPP, je v nadaljevanju prav tako predstavil razvoj javnega potniškega prometa v Sloveniji s kratkim pregledom zgodovine, ustanovitve DUJPP leta 2022, do danes. Kot ključne izboljšave na področju JPP skozi leta je izpostavil »uvedbo enotne vozovnice, integrirani sistem JPP, subvencionirane vozovnice, modernizacijo železniške infrastrukture, nakup novih vlakov in avtobusov, zakonsko in finančno podporo države pri izvajanju JPP, ustanovitev upravljavca.« Ob vzporednicah s predstavitvijo irske agencije je predstavil razloge za ustanovitev in vlogo upravljavca DUJPP v Sloveniji, nadaljnji razvoj podjetja, pričakovanja potnikov in izzive.

Tri nivojsko upravljanje JPP, ki ga na strateškem nivoju pokriva Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo (MOPE), na taktičnem DUJPP, na izvedbenem pa koncesionarji, je predstavil Darko Trajanov, generalni direktor Direktorata za prometno politiko na MOPE. Na organizacijskem nivoju direktorata je v uvodu predstavil povezavo med sektorji, ki pokrivajo prometno politiko, trajnostno mobilnost, javni potniški promet in alternativna goriva v prometu. »Ključni izzivi in cilji so izboljšanje kakovosti JPP, dostopnosti za osebe z oviranostmi, izboljšanje informacijske podpore in zeleni prehod v JPP,« je naštel Trajanov, v izpostavljanju ciljev skrajševanja potovalnih časov, enostavnosti uporabe, integracije voznih redov, kakovosti prevozov in stroškovne dostopnosti.

Kakšen JPP želimo imeti?
Predstavniki regijskih centrov mobilnosti so na delavnici Spodbude za spreminjanje mobilnostnih navad, ki jo je moderiral Tadej Žaucer iz MOPE, med ukrepi za spodbujanje spreminjanja navad predlagali prilagajanje infrastrukture potrebam lokalnega prebivalstva, promocijsko-komunikacijske projekte, ki gradijo pozitiven odnos do uporabe JPP in večjo uporabo lokalnih komunikacijskih kanalov. Da se o prednostih JPP lokalno prebivalstvo nagovarja preko občinskih glasil, delovno aktivno populacijo preko delodajalcev in splošno javnost preko širšega medijskega spleta in kanalov.

Predstavniki občin so na delavnici Kako do informacij o JPP, ki jo je moderiral Peter Zajc iz RRA Koroška, kot ukrepe za boljše informiranje predlagali, da država vzpostavi nacionalno točko informacij o JPP, razvoj storitev osebnega stika dostopa do informacij za lokalno prebivalstvo in vzpostavljanje informacijskih točk za informiranje lokalnega prebivalstva o ponudbi JPP v lokalnem okolju, pri čemer so, kot dober primer prakse izpostavili občino Bohinj. 

Dijaki in študentje so na delavnici Mladi in mobilnost, ki jo je moderiral Simon Fridl iz Študentske organizacije Slovenije, med ukrepi, ki bodo izboljšali mobilnost mladih, predlagali, da se izdela aplikacija IJPP, ki bo nudila brezstično plačevanje in sledenje zamudam, da se mladim omogoči brezplačen javni prevoz in da se izboljša dostopnost infrastrukture. V prometnih konicah si želijo tudi več kapacitet vozil na najbolj obremenjenih linijah in dvig nivoja kulture vseh udeležencev v JPP.

Predstavniki prevoznikov so na delavnici Izzivi potnikov iz stališča prevoznikov v OGJS, ki jo je moderiral Robert Sever iz Gospodarske zbornice Slovenije, prav tako med ukrepi, ki bodo potnikom izboljšali uporabniško izkušnjo, predlagali vzpostavitev aplikacije z vsemi informacijami na enem mestu in brezgotovinsko plačevanje. Kot ukrep so predlagali tudi uvajanje hitrih linij in harmonizacijo voznih redov ter vzpostavitev kodeksa ravnanja za vse udeležence v JPP. 

Slovenijo sta na konferenci združenja e-TSAP v Helsinkih zastopala Aleksander Đurić, vodja avtobusnega prometa v DUJPP in Martin Kovač iz službe Projekti, raziskave in razvoj.

Slovenija konkurenčna v razvoju e-vozovnic v evropskem javnem potniškem prometu


Ljubljana, 17. 10. 2025 – DUJPP je članica evropskega strokovnega združenja e-TSAP, ki se ukvarja s področjem shem e-vozovnic v javnem potniškem prometu. 15. in 16. oktobra 2025 se je udeležila strokovne konference v Helsinkih, na kateri je med članicami potekala izmenjava znanja in izkušenj o prodajnih sistemih vozovnic, njihovih prenovah in menjavah.

DUJPP je na konferenci predstavila delovanje slovenskega prodajnega sistema vozovnic IJPP, vključno z zgodovinskim pregledom razvoja integriranega javnega potniškega prometa. »Predstavili smo prednosti ter slabosti obstoječega sistema IJPP v Sloveniji in udeležencem opisali trenutne aktivnosti prenove sistema IJPP,« pove Martin Kovač iz službe Projekti, raziskave in razvoj v DUJPP in doda, da smo za dosedanje aktivnosti na področju podatkovne analitike, ki bistveno olajšuje vsakodnevno spremljanje podatkov prodajnega sistema vozovnic, iz strani članov združenja prejeli pohvalo.

Med člani združenja e-TSAP, ki ga sestavljajo upravljavci JPP oz. upravljavci prodajnih sistemov vozovnic, je ob tem potekala tudi razprava, kakšne izkušnje so imeli sami pri prenovah ali menjavah svojih prodajnih sistemov. »Člani v združenju so nam po predstavitvi v razpravi tudi ponudili vsebinsko pomoč pri odločitvah v prenovi prodajnega sistema IJPP 2.0,« še poroča Aleksander Đurić, vodja avtobusnega prometa v DUJPP, kar je tudi poslanstvo razvoja stroke v združenju, ki si prizadeva za poenostavitev javnih potovanj za potnike po Evropi v premikanju brez meja, z enim plačilom brez težav.

V razvoj javnega potniškega prometa se v digitalizaciji vseh procesov v Sloveniji vlaga skozi več aktivnosti. V razvojnih aktivnostih DUJPP se ukvarjajo z razvojem aplikacije in portala za potnike s klicnim centrom, kjer bodo potniki pridobili vse informacije o JPP v Sloveniji. Med drugim tudi s prenovo prodajnega sistema vozovnic in brezgotovinskega plačevanja na vozilih.  

Z leve Miran Sečki, direktor DUJPP in Matija Vene, predsednik Društva potnikov Slovenije.

Društvo potnikov Slovenije na obisku v DUJPP

Ljubljana, 13. 10. 2025 – V DUJPP so se srečali s predsednikom novoustanovljenega Društva potnikov Slovenije (DPOS), Matijo Venetom, študentom prometnega inženirstva na Fakulteti za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo v Mariboru in članom Koalicije za trajnostno prometno politiko. Na srečanju z direktorjem DUJPP Miranom Sečkijem je Vene predstavil namen, poslanstvo in cilje društva. Med njimi tudi, da bo DPOS velik del svojih prizadevanj namenjal promociji in ozaveščanju državljanov k večji uporabi javnega potniškega prometa.

Matija Vene je predstavil, da je v okviru Koalicije za trajnostno prometno politiko že dlje časa tlela ideja o ustanovitvi združenja potnikov, ki bi predstavljala kanal za usmerjeno zagovorništvo za izboljšanje kakovosti storitve javnega prevoza ter uveljavitve pravic potnikov. 22. septembra, na Svetovni dan brez avtomobila, so idejo z izvedbo ustanovnega zbora Društva potnikov Slovenije, krajše DPOS, tudi realizirali. Od 25. septembra 2025 dalje je društvo tudi uradno prijavljeno v centralnem registru društev.

O ustanovitvi društva je Vene povedal: »Težav s katerimi se potniki srečujejo v javnem potniškem prometu je veliko, a se pogosto zdi, da se z njimi nihče ne ukvarja. Prevozniki so kanal na katerega se potniki obračajo po informacije, danes tudi na DUJPP kot upravljalca, ki je sogovornik med državo in prevozniki, pogrešali pa smo kanal nekega neodvisnega strokovnega društva, ki bi se ukvarjal z vprašanji povezovanja potnikov za skupno doseganje sprememb na področju javnega potniškega prometa pa v Sloveniji.« Opisal je namen, poslanstvo in cilje društva, ki so ga v ustanavljanju podprli vidni člani iz znanstveno raziskovalnih ustanov in nevladnih organizacij ter povedal, da so pri ustanovitvi sledili tudi praksam podobnih društev v tujini: »Na avstrijskem Koroškem smo se že tudi povezali s podobnim društvom k čezmejnemu sodelovanju za boljšo povezanost med državama.«

Miran Sečki je pozdravil ustanovitev društva in pritrdil, da so društva potnikov v tujini ustaljena praksa: »V DUJPP smo letos odgovorili že na preko 1.000 zadev potnikov, ki se na nas obračajo kot posamezniki, kar pomeni, da so nas prepoznali kot pomembnega sogovornika, ki prisluhne in uvaja izboljšave. Društvo potnikov Slovenije pa bo slednjim sedaj prineslo dobrodošlo povezovanje tudi na strokovni ravni.«

Na 2. srečanju občinskih koordinatorjev za Evropski teden mobilnosti in kolesarjenja v Ljubljanski urbani regiji je projekte za potnika, ki jih izvaja DUJPP, predstavila Tadeja Vasle iz službe Projekti, raziskave in razvoj v DUJPP.

Koordinatorjem ETM v Ljubljanski urbani regiji predstavili projekte za potnika


Ljubljana, 2. 10. 2025 – DUJPP se na ravni regijskih razvojnih agencij s strokovnimi javnostmi povezuje kot partner v več evropskih projektih, z različnimi strokovnimi združenji pa se povezuje tudi v razvoju lastnih projektov. Slednje je DUJPP predstavljal na aktivnostih Evropskega tedna mobilnosti, danes pa tudi lokalnim koordinatorjem za promocijo Evropskega tedna mobilnosti in kolesarjenja v Ljubljanski urbani regiji, na 2. srečanju občinskih koordinatorjev v organizaciji RRA LUR.

Letošnja izvedba Evropskega tedna mobilnosti pod sloganom »Mobilnost za vse!« je potekala v kar 135 občinah po Sloveniji. Programi v lokalnih skupnostih nastajajo s pomočjo zaposlenih v občinskih upravah, šolah, vrtcih, društvih, zvezah itd., s ciljem nagovarjanja svojih občanov k razmišljanju o mobilnosti, mobilnostnih navadah in lokalni ponudbi mobilnostne multimodalnosti.

Z namenom analize promocije trajnostne mobilnosti pod okriljem ETM 2025 ter pridobitvijo novih informacij in znanja, da bodo lokalni koordinatorji promocije ETM tudi v naslednjem letu uspešno izpeljali zastavljene cilje na področju ozaveščanja o trajnostni mobilnosti, se je DUJPP srečanja udeležil s predstavitvijo projektov, ki jih izvaja za potnike.

DUJPP v letu 2025 izvaja dva projekta za potnike, in sicer Prevoze na klic za gibalno ovirane osebe ter komunikacijsko kampanjo Varno z avtobusom, ki je nastala v sodelovanju z Javno agencijo RS za varnost prometa, razvili pa so tudi lastne promocijske aktivnosti pod znamko Dan potnika. V sklopu Evropskega tedna mobilnosti so projekte predstavljali v štirih regijskih središčih, in sicer v Ljubljani, Mariboru, Kranju in Novi Gorici. Skozi pogovore z uporabniki kakšen JPP si želijo, so prejeli odgovore, da mora ta biti zanesljiv, dostopen, hiter, digitaliziran, z integriranimi voznimi redi med avtobusnim in železniškim prometom ter da obvešča o zamudah.

Projekte za potnike je lokalnim koordinatorjem LUR predstavila Tadeja Vasle, iz službe Projekti, raziskave in razvoj V DUJPP, ki skrbi za koordinacijo aktivnosti ETM v DUJPP: »Poslanstvo DUJPP je zagotoviti učinkovit in kakovosten javni potniški promet skozi izboljševanje in dopolnjevanje različnih javnih prevoznih storitev javnega potniškega prometa. Kot sogovornik med državo, potniki in izvajalci prevozov, imamo trenutno pod okriljem aktivnosti Dan potnika za vse javnosti še vedno aktivno anketo 'Kakšen JPP si želimo?', zadnji teden v novembru pa bomo na to temo izvedli tudi delavnice s strokovnimi javnostmi, na katere vabimo tudi predstavnike regionalnih razvojnih agencij in lokalnih skupnosti.« 

Na srečanju DUJPP s ŠOS in DOS so se pogovarjali (z leve) Aleksander Đurić, vodja avtobusnega prometa v DUJPP, Simon Fridl, predstavnik ŠOS, Miran Sečki, direktor DUJPP, Aleksander Kirar, predsednik DOS, Jan Žebre, predstavnik DOS in Robert Piščanc, vodja železniškega prometa v DUJPP.

Pred 1. oktobrom v dialogu s študenti in dijaki

Ljubljana, 30. 9. 2025 – Danes so se v DUJPP pred začetkom novega študijskega leta srečali s študenti in dijaki na pogovoru o pripravljenosti JPP na študentske prometne tokove, ki nastopijo 1. oktobra z začetkom novega študijskega leta. Predstavili so aktivnosti, ki so bile izvedene v pripravi na novo šolsko leto in pregledali situacije, ki so bile zaznane in izboljšane po 1. septembru. Posvetili so se tudi anketi dijakov, ki so jo ti izvedli v pomladnem obdobju, in predstavili poglede na situacije v avtobusnem in železniškem prometu.

S ciljem, da ob začetku novega študijskega leta tudi študentje tako kot dijaki ne bodo imeli težav, kot so jih imeli ob lanski spremembi sistema voznih redov, so jim v DUJPP danes ponovno potrdili, da režimi voznih redov na študentskih relacijah s 1. 10. 2025 ostajajo enaki kot so bili 1. 6. 2025. To pomeni, da se bodo z jutrišnjim dnem prevozi izvajali enako, kot so se v mesecu juniju. S tem v DUJPP potnikom zagotavljajo stabilnost in predvidljivost pri urah odhodov in prihodov ter kapacitetah vozil. Edina izboljšava, ki se je uvedla, so poleti uvedene dodatne vožnje na relaciji Koper – Ljubljana.

Na srečanju je bilo podrobneje predstavljeno, kako so se pripravili na izvajanje letnih voznih redov in kako potekajo povezovanja z ministrstvom za vzgojo in izobraževanje, občinami, šolami in prevozniki, s ciljem, da so vozni redi z začetkom šolskega leta usklajeni s šolskimi urniki. Na podlagi pobud srednjih šol so prav tako uvedli več 10 izboljšav, preučili pa so tudi pobude za izboljšave, ki so jih dijaki z anketo zbrali v pomladnem obdobju. »Tem pobudam se vsakokrat posvetimo in izboljšave, kjer je možno, tudi uvedemo,« pove Miran Sečki, direktor DUJPP.

Sodelovanje z lokalnimi skupnostmi, šolami, strokovnimi organizacijami, interesnimi združenji in potniki sicer poteka skozi vse leto, s katerimi so v DUJPP vzpostavili različne oblike sodelovanja v odzivanju na pobude za izboljšave, prošnje, pohvale, pritožbe in različna druga vprašanja. Med pobudami za spremembe voznih redov so tako v DUJPP od začetka leta 2025 do danes realizirali več sto izboljšav in prilagoditev voznih redov.

Miran Sečki je še povedal, da z jutrišnjim dnem ne pričakujejo prezasedenosti zaradi začetka študijskega leta in pohvalil, da imajo študentje in dijaki tudi dobro vzpostavljeno obveščanje preko lastnih družbenih omrežij, kjer si pred začetkom študijskega leta delijo tudi informacije o javnem potniškem prometu. Novi predsednik DOS, Aleksander Kirar, je nad srečanjem in dialogom izrazil zadovoljstvo in ob zaključku vodstvu DUJPP poudaril, da dijaki od DUJPP pričakujejo, da ta »povečuje zanesljivost prevozov in čim prej uresniči napovedane izboljšave v digitalizaciji poslovanja in obveščanja potnikov.« 

V Evropskem tednu mobilnosti DUJPP predstavlja projekte za potnika: Prevozi na klic za gibalno ovirane osebe, Varno z avtobusom in Dan potnika.

V Evropskem tednu mobilnosti DUJPP predstavlja projekte za potnika

Ljubljana, 11. 9. 2025 – V Družbi za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) se v letošnjem Evropskem tednu mobilnosti predstavljajo s projekti za potnika, to je s Prevozi na klic za gibalno ovirane osebe, Varno z avtobusom in Dan potnika, v štirih mestnih občinah, Ljubljani, Mariboru, Kranju in Novi Gorici.

Obiščite jih v sredo, 17. 9. 2025, med 10.30 in 12. uro v avli Fakultete za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo v Mariboru in se v druženju s prometnikom Sergejem iz DUJPP seznanite z varnostnimi nasveti v avtobusnem prometu, s katerimi preprečujemo poškodbe, zaščitimo sebe, druge potnike in voznika ter sodelujte v projektu Dan potnika v aktivnosti 'Kakšen JPP želimo imeti?' s predlogi in pobudami za izboljšave.

V četrtek, 18. 9. 2025, bodo med 11. in 13. uro ter 15. in 17. uro v Plečnikovi trafiki ob Tromostovju v Ljubljani, kjer bosta Tadeja in Urška, strokovni sodelavki za JPP iz DUJPP, prav tako predstavljali projekta Varno z avtobusom in Dan potnika z aktivnostjo 'Kakšen JPP želimo imeti'.

V petek, 19. 9. 2025 jih obiščite na Stadionu Kranj na Festivalu mobilnosti za vse med 15. in 20. uro, kjer bo prometnik Matjaž iz DUJPP predstavljal projekta Varno z avtobusom in Dan potnika z aktivnostjo 'Kakšen JPP želimo imeti'.

V torek, 23. 9. 2025 (zaradi slabega vremena prestavljeno na torek, 30. 9 2025) pa jih obiščite na Kidričevi ulici v Novi Gorici, kjer boste na Goriškem festivalu trajnostne mobilnosti in športa 2025 med 9. in 12.30 uro v družbi s Tjašo, koordinatorico prevozov na klic za gibalno ovirane osebe iz Društva paraplegikov severne Primorske ter Tadejo in Katjo strokovnima sodelavkama za JPP iz DUJPP, spoznali storitev prevozov na klic kot tudi projekta Varno z avtobusom in Dan potnika z aktivnostjo 'Kakšen JPP želimo imeti'.

O projektih za potnika
DUJPP je aktivno umeščena v številne projekte, katerih namen je izboljšanje javnega potniškega prometa in trajnostne mobilnosti. Sodeluje pri čezmejnih pobudah, kot so GO! 2025, Connect2Tourism in AccessibleEU, ter nacionalnih projektih, kot so IJPP, Prevozi na klic in Varno z avtobusom. DUJPP v teh projektih prispeva strokovno znanje, digitalne rešitve in koordinacijo med deležniki, s ciljem povečanja dostopnosti, varnosti, povezljivosti ter integracije javnega potniškega prometa, kar prispeva k trajnostnemu razvoju in socialni vključenosti vseh deležnikov.  

Miran Sečki, direktor DUJPP: »1. septembra ob vstopu v novo šolsko leto ohranjamo enake vozne rede kot v juniju, da potnikom zagotovimo stabilnost in predvidljivost pri urah odhodov in prihodov ter kapacitetah vozil.«

DUJPP vstopa v 1. september z nespremenjenimi voznimi redi

Ljubljana, 27. 8. 2025 – S ciljem, da potniki po koncu poletnih počitnic ne bodo imeli težav, kot so jih imeli ob lanski spremembi sistema voznih redov, so se v DUJPP odločili, da v režime voznih redov med 1. 6. in 1. 10. 2025, ne bo uvedena nobena sprememba. To pomeni, da se bodo 1. septembra s prehodom na letni režim voznih redov prevozi izvajali enako, kot so se v mesecu juniju. S tem potnikom zagotavljajo stabilnost in predvidljivost pri urah odhodov in prihodov ter kapacitetah vozil.

V DUJPP so se na izvajanje letnih voznih redov, ki po počitnicah ponovno nastopijo 1. septembra, v pripravi na novo šolsko leto že od marca dalje povezovali z ministrstvom za vzgojo in izobraževanje, občinami, šolami, prevozniki, študenti in dijaki, s ciljem, da bodo vozni redi za šolarje in dijake z začetkom šolskega leta usklajeni s šolskimi urniki.

»Med večje pozitivno razrešene pobude iz strani lokalnih skupnosti štejemo 13 novih integracij šolskih linij v javni potniški promet in 13 pogodb o sofinanciranju nakupa subvencioniranih vozovnic,« pove Miran Sečki, direktor DUJPP. Na podlagi pobud srednjih šol so prav tako uvedli več 10 izboljšav, posebno pozornost pa so namenili tudi Savinjski regiji, kjer so zaradi obnovitvenih del družbe DARS na štajerski avtocesti aprila uvedli spremembe v vozne rede. Ti s 1. septembrom ostajajo nespremenjeni. »Povezujemo se tudi z dijaki in študenti, ki obdobno zbirajo pobude za izboljšave skozi ankete, in nam jih posredujejo. Tem pobudam se vsakokrat posvetimo in izboljšave, kjer je možno, tudi uvedemo,« pove Sečki.

Sodelovanje z lokalnimi skupnostmi, šolami, strokovnimi organizacijami, interesnimi združenji in potniki sicer poteka skozi vse leto, s katerimi so v DUJPP vzpostavili različne oblike sodelovanja v odzivanju na pobude za izboljšave, prošnje, pohvale, pritožbe in različna druga vprašanja. Med pobudami za spremembe voznih redov so tako v DUJPP od začetka leta 2025 do danes realizirali več sto izboljšav in prilagoditev voznih redov.

»Po izkušnjah prevoznikov se sicer v prvih dnevih septembra lahko na določenih linijah pojavi prezasedenost v situaciji, ko gre v prvih dneh večina dijakov ob isti uri v šolo oz. domov, saj nove šolske urnike šele spoznavajo. Ta težava pa se po izkušnjah uredi do drugega tedna septembra,« še pove Miran Sečki.   

DUJPP in AVP sta pred začetkom novega šolskega leta pripravili pravila in nasvete za varno vožnjo z avtobusom, ki so objavljeni na portalu SPV za preventivo in vzgojo v cestnem prometu.

Varno z avtobusom

Ljubljana, 19. 8. 2025 – V Družbi za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) so združili moči z Javno agencijo Republike Slovenije za varnost prometa (AVP) in skupaj pripravili pravila in nasvete za varno vožnjo z avtobusom. Nasveti so namenjeni vsem potnikom – za varno vožnjo smo namreč odgovorni vsi, primarno pa skozi preventivno vzgojne programe v šolskih okoljih nagovarjajo otroke in mladostnike, ki se z avtobusom vozijo v šolo. V obliki plakata in letaka jih je AVP objavil na portalu SPV za preventivo in vzgojo v cestnem prometu.

Pravila in nasveti za varno vožnjo z avtobusom obsegajo poleg smernic za čakanje, vstopanje, posedanje, pripenjanje z varnostnim pasom in izstopanje, tudi smernice za ravnanje in obnašanje na vožnji, saj kulturno obnašanje, poleg ozaveščanja lastne vloge pri zagotavljanju varnosti, pripomore k varni in prijetni vožnji tudi s primernim tonom govora in spoštovanjem pravil, da na avtobusu ne jemo, ne puščamo smeti in ne uničujemo njegove opreme.

Da bo vožnja vsem prijetna, mora biti predvsem varna
Plakat in letak je namenjen vsem potnikom, saj smo za varno vožnjo odgovorni vsi, kljub temu da so v DUJPP in AVP pri snovanju imeli v mislih otroke in mladostnike, ki so na svojih poteh pogost uporabnik javnega potniškega prometa.

»Plakat in letak je bil poslan na naslove lokalnih skupnosti, šol in strokovnih organizacij pred začetkom novega šolskega leta, v želji, da bo letošnji vstop v šolo prijetnejši tudi zaradi osveščanja o varni in kulturni vožnji,« pove o akciji osveščanja, kako varno in prijetno potovati z avtobusom, direktor DUJPP Miran Sečki, z zgovornim sporočilom, ki je: »Da bo vožnja prijetna, mora biti predvsem varna.« 

Z upoštevanjem pravil preprečujemo poškodbe, zaščitimo sebe, druge potnike in voznika. Upoštevanje pravil zagotavlja, da vsi varno prispejo na cilj, v dobrem razpoloženju in sproščeno pa tudi zaradi mirnih pogovorov in spoštovanja sopotnikov, ki na poti morda delajo, berejo ali zgolj opazujejo okolico.

S 1. avgustom 2025 stopijo v veljavo nove cene enotnih vozovnic.

S 1. avgustom stopijo v veljavo nove cene enotnih vozovnic

Ljubljana, 28. 7. 2025 – Vlada Republike Slovenije je 23. 7. 2025 sprejela spremembo uredbe o javnih linijskih prevozih potnikov v notranjem cestnem prometu (priloga 3 - tarifa prevoznin), s katero se bodo s 1. avgustom 2025 dvignile cene enkratnih vozovnic integriranega javnega potniškega prometa (IJPP), cene terminskih vozovnic, ki veljajo na celotnem območju Republike Slovenije, pa ostajajo nespremenjene. Uredba določa cene enotnih vozovnic, ki veljajo v avtobusnem in železniškem prevozu potnikov. 

Najcenejša enkratna voznica za razdaljo do petih kilometrov bo po novem namesto 1,3 evra stala 1,5 evra, za enkratno vozovnico za najdaljšo razdaljo nad 150 kilometrov oz. območje RS, pa bo po novem treba odšteti 16,5 evra. S sprejeto uskladitvijo se ohranja realno vrednost prihodkov od prodanih vozovnic, ki je poleg državnega proračuna pomemben vir za pokrivanje stroškov izvajanja in nadaljnjega razvoja javnega potniškega prometa. Nov cenik vozovnic s podrobnimi pojasnitvami je objavljen na spletni strani Vozovnice.

Sredstva, ki jih država namenja za financiranje javnega potniškega prometa, se iz leta v leto povečujejo, cene vozovnic v javnem potniškem prometu pa se z rastjo cen niso usklajevale že od leta 2006 oz. so se celo zniževale. Uvedene so bile tudi brezplačne vozovnice za posamezne kategorije uporabnikov ter vozovnica Slovenija. Direktor DUJPP, Miran Sečki, spremembo pozdravlja z besedami: »Uvedba novih cen enkratnih vozovnic je nujen korak k zagotavljanju vzdržnosti in kakovosti javnega potniškega prometa. Skupaj z razvojem javnega potniškega prometa je pomembno, da tudi prihodki iz prodaje vozovnic vsaj deloma sledijo realnim stroškom izvajanja prevozov.« 

Sprejeta je novela zakona o upravljanju javnega potniškega prometa


Ljubljana, 25. 7. 2025 – V Državnem zboru je bila 17. 7. 2025 sprejeta novela zakona o upravljanju javnega potniškega prometa, na podlagi katere bo DUJPP tudi na finančnem področju samostojno izvajala upravljavske naloge. Novela zakona prinaša preglednejše finančno poslovanje, večjo operativno fleksibilnost ter usklajenost z evropsko prakso upravljanja storitev javnega potniškega prevoza. V Uradnem listu pa je danes objavljena sprememba uredbe o javnih linijskih prevozih potnikov v notranjem cestnem prometu.

V zakonodajni proceduri so bile obravnavane spremembe in dopolnitve krovnega zakona - Zakona o upravljanju javnega potniškega prometa, in sicer v prilagoditvi denarnega toka na način, da bo lahko DUJPP opravljal obseg nalog po prvotnem namenu ZUJPP. »DUJPP bo sedaj lahko izvajal naloge v svojem imenu in za svoj račun, kar pomeni, da bo izdajatelj enotnih vozovnic DUJPP, posledično bodo prihodki od prodaje enotnih vozovnic, katerih namen je financiranje medkrajevnega JPP, v upravljanju DUJPP. S temi spremembami bo dosežen namen zakona, to je zagotavljanje enotnega in preglednega financiranja ter učinkovitega upravljanja medkrajevnega javnega potniškega prometa,« pove Miran Sečki, direktor DUJPP.

Enoten način upravljanja in financiranja notranjega železniškega in avtobusnega medkrajevnega potniškega prometa je namreč predvidel že prvotni zakon, a se je z začetkom izvajanja novih avtobusnih koncesij pokazalo, da je moral kljub drugačnemu namenu zakonodajalca ob sprejemanju zakona ves finančni tok še vedno prek pristojnega ministrstva. DUJPP medtem kot agent države ni mogel samostojno upravljati finančnih virov za gospodarsko javno službo. Posledično je moralo ministrstvo za okolje, podnebje in energijo še vedno prejemati in kontrolirati račune izvajalcev ter odvajati davek na dodano vrednost in nakazovati v proračun kupnine od vozovnic, kar je privedlo do dodatnih administrativnih ovir.

»Z novelo zakona to odpravljamo, DUJPP pa bo s tem dobil vlogo koncedenta in bo lahko tudi na finančnem področju samostojno izvajal naloge upravljanja, ki so mu bile poverjene že v prvotnem zakonu od začetka leta 2022,« je med razpravo o noveli zakona pojasnila državna sekretarka na ministrstvu za okolje, podnebje in energijo Tina Seršen in zagotovila, da bo pristojno ministrstvo tudi v prihodnje nadziralo delovanje družbe.

Od 1. julija do konca avgusta je iz Pliberka na voljo pet dnevnih avtobusnih povezav do najpomembnejših znamenitosti Geoparka, kot je rudnik Mežica in zipline v Črni na Koroškem.

Na Koroškem med počitnicami na voljo čezmejna povezava Geopark Bus

Ljubljana, 7. 7. 2025 – Julija in avgusta (od 1. 7. do 31. 8. 2025), se v okviru projekta INTERREG SI-AT Connect2tourism izvaja čezmejna povezava javnega potniškega prometa Geopark Bus, ki vozi petkrat na dan in povezuje turistične znamenitosti iz Slovenije in Avstrije. Nova linija povezuje železniško postajo Bleiburg Land s Črno na Koroškem, Mežico in Prevaljami ter predstavlja pomemben korak k trajnostni mobilnosti v regiji.

Geopark Bus je čezmejna avtobusna linija znotraj UNESCO geoparka Karavanke, zasnovana za spodbujanje trajnostne mobilnosti v turizmu. Od železniške postaje Bleiburg Land povezuje turistične znamenitosti in lokalne atrakcije na obeh straneh čezmejnega geoparka Karavanke ter ponuja udobno in okolju prijazno alternativo potovanju z avtomobilom. Kot takšen predstavlja Geopark Bus pomemben korak k izboljšanju dostopnosti v regiji in krepitvi sodelovanja med prometom in turizmom na čezmejnem območju.

V sklopu projekta je od 1. julija do konca avgusta iz Pliberka na voljo pet dnevnih avtobusnih povezav do najpomembnejših znamenitosti Geoparka, kot so rudnik Mežica, zipline v Črni na Koroškem in še veliko več. Cena enosmerne vozovnice je 2,90 € za odrasle in 1,40 € za otroke.

Geopark Bus se izvaja med partnerji Regionalna razvojna agencija za Koroško, Kärntner Linien, Land Kärnten, Südkärnten, Urbanistični inštitut Republike Slovenije in DUJPP. 

Z leve Špela Petrič, vodja Splošnih služb v DUJPP in Sebastjan Ferfolja, predsednik Društva paraplegikov severne Primorske, ob podpisu pogodbe za izvajanje prevozov na klic za gibalno ovirane osebe v Novi Gorici.

S 1. 7. se začnejo ponovno izvajati prevozi na klic za gibalno ovirane osebe

Ljubljana, 23. 6. 2025 – V petek, 20. 6. 2025, je na sedežu DUJPP potekal koordinacijski sestanek za pilotno izvajanje prevozov na klic za gibalno ovirane osebe z Društvom paraplegikov severne Primorske za izvedbo v mestu Nova Gorica, kjer bo na razpolago eno vozilo. Prevozi se bodo izvajali od 1. 7. 2025 do 30. 6. 2026. Prav tako je potekal tudi sestanek z Društvom študentov invalidov Slovenije za izvedbo prevozov študentov invalidov v mestih Ljubljana in Maribor, ki bodo storitev izvajali s petimi vozili.

V DUJPP so po zaključku prvega pilotnega testiranja, ki je trajalo od 12. 9. 2024 do 12. 2. 2025 v mestih Ljubljana in Maribor v sodelovanju z Ministrstvom za okolje, podnebje in energijo razpisali novo javno naročilo za nadaljevanje testiranja »Prevozi na klic - invalidi v javnem potniškem prometu in prevozi študentov invalidov«. Razpis je bil zaključen 16. 5. 2025, nanj pa sta se uspešno prijavili dve invalidski društvi. »V tokratnem pilotiranju bodo izbrani izvajalci v sodelovanju z DUJPP izvajali storitve prevoza na klic, ki je namenjen gibalno oviranim osebam in študentom invalidom,« razloži Špela Petrič, vodja Splošnih služb v DUJPP, ki skrbi za izvedbo projekta, in nadaljuje: »Javni razpis je obsegal ponudbo za 10 gravitacijskih območij, a sta se nanj uspešno prijavili dve invalidski društvi, ki bosta storitev izvajali v Ljubljani in Mariboru za prevoz študentov invalidov ter Novi Gorici za gibalno ovirane osebe.« Projekt bo tokrat trajal eno leto, v prihodnosti pa se bo razvijal z namenom širitve storitve prevozov na klic.

Organizacija prevozov na klic za gibalno ovirane osebe je zahteven izziv. Z zagotavljanjem prilagodljivih in zanesljivih možnosti prevoza za invalide posegamo v več segmentov, ki obsegajo dostopnost postaj, postajališč in okolice, prilagoditev prevoznih sredstev, izobraževanje kadrov za ustrezno podporo mobilnosti, idr. »Zato je potrebno to vrsto prevoza uvajati postopoma in ga najprej uvesti testno na omejenem območju. Ugotovitve testa bodo ključni korak k uresničevanju cilja vzpostavitve modela prevoza na klic za območje celotne Slovenije, s ciljem dolgoročnega izvajanja,« pove Miran Sečki, direktor DUJPP.

Predsednik Društva študentov invalidov Slovenije Amir Alibabić in sekretar Midhet Huskić sta opozorila na težave glede zagotavljanja voznikov, saj bi bilo potrebno v bodoče financiranje voznikov urediti bolj sistemsko. »Spodbude države so dobrodošle, bo pa ta pilot pokazal optimalnost glede na povpraševanje in upam, da se bo v prihodnosti projekt še izboljšal glede na potrebe uporabnikov in prevoznikov,« pa je povedal predsednik Društva paraplegikov severne Primorske Sebastjan Ferfolja, ob izpostavljanju težav z materialnimi stroški. V DUJPP se strinjajo, da bo testiranje pokazalo prostor za izboljšave, ki se bodo v prihodnosti lahko upoštevale v nadaljevanju projekta.

Kaj omogoča prevoz na klic?
Prevoze na klic lahko koristijo gibalno ovirane osebe za vse namene voženj, prioritetno pa za urejanje zdravstvenih zadev, upravnih postopkov in drugih nujnih opravil. Prevoz na klic omogoča prevoz oseb od začetne do končne točke potovanja, pri čemer morata obe točki ležati znotraj prometnega gravitacijskega območja, ki ga pokriva klicni center, vendar končna točka ne sme biti oddaljena več kot 50 km od začetne točke. V primeru, da potnik potuje izven tega območja, storitev omogoča prevoz do najbližje dostopne postaje javnega potniškega prometa. To potnikom omogoča nadaljevanje poti z drugimi oblikami javnega prevoza, kar povečuje njihovo mobilnost in dostop do širšega območja.

Kako poteka naročilo prevoza?
Sprejem klicev in koordinacija prevozov poteka preko klicnega centra na telefonski številki 051 266 377, in sicer od ponedeljka do petka, vsak delovni dan med 8. in 14. uro in preko elektronskega naslova: prevozinaklic@dujpp.si.

Naročilo prevoza mora biti izvedeno preko klicnega centra vsaj 24 ur prej. V primeru prostih kapacitet se prevoz lahko izvede tudi ob naročilu, katerega čas naročila je bil manj kot 24 ur pred odhodom.

Prevozi se izvajajo od ponedeljka do petka vsak delovni dan med 7. in 22. uro.

V DUJPP se v pripravi na jesensko izvajanje letnih voznih redov, že od marca dalje s pozivi k sodelovanju povezujejo z občinami, šolami, študenti in dijaki.

Aktivni v pripravi na jesensko izvajanje letnih voznih redov

Ljubljana, 20. 6. 2025 – Po lanskih spremembah izvajanja medkrajevnega avtobusnega prometa z nastopom novih koncesijskih pogodb, ki so občutno izboljšale ponudbo in standarde dostopnosti do javnega potniškega prometa, a zaradi spremenjenih voznih redov v začetku novega šolskega leta povzročile zmedo med uporabniki, se v DUJPP na jesensko izvajanje letnih voznih redov, že od marca dalje s pozivi k sodelovanju povezujejo z občinami, šolami, študenti in dijaki.

V pripravi na šolsko leto 2025/26 so iz DUJPP že meseca marca poslali poziv Ministrstvu za vzgojo in izobraževanje, združenju in skupnosti občin Slovenije ter študentski in dijaški organizaciji Slovenije s časovnico in roki izvajanja aktivnosti za obdelavo prejetih zadev za sofinanciranje cen vozovnic, spreminjanje standarda dostopnosti, prevoza osnovnošolcev na javnih linijah in prilagajanja voznih redov za potrebe dijakov in študentov.

Tako so v DUJPP, do konca meseca aprila, prejeli okoli 100 zadev, jih obravnavali in kjer je bilo možno pobude tudi upoštevali. Sodelovanje z lokalnimi skupnostmi, šolami, različnimi organizacijami in potniki sicer poteka skozi vse leto kot tudi z vsemi drugimi deležniki, s katerimi so v DUJPP vzpostavili različne oblike sodelovanja, v odzivanju na pobude za izboljšave, prošnje, pohvale, pritožbe in različna vprašanja. Je pa DUJPP pred zaključkom šolskega leta občine, šole, študente in dijake s pozivom ponovno opomnil, da naj morebitni zamudniki čim prej posredujejo svoje predloge, najkasneje pa do konca drugega tedna v juliju, saj so roki do izvajanja aktivnosti v povprečju dolgi od 2 do 3 mesece.

Do konca meseca maja je DUJPP med vsemi prejetimi zadevami največ pozornosti namenila pobudam za vključitev šolskih linij v javni linijski prevoz. Ta pristop ima sicer določene omejitve, saj javni prevoz ne more vedno slediti specifičnim potrebam šolskih poti. Kljub temu je bilo precej prošenj pozitivno obravnavanih, kar bo z začetkom novega šolskega leta omogočilo vključitev dodatnih šolskih prevozov v sistem javnega potniškega prevoza. Na ta način se občinam omogoča racionalizacija organizacije prevozov in s tem povezani finančni prihranki. Med pobudami za spremembe voznih redov pa so v DUJPP od začetka leta 2025 do 1. junija realizirali več sto manjših izboljšav in prilagoditev voznih redov.

Kaj bo 1. septembra drugače?
S ciljem, da potniki po koncu poletnih počitnic ne bodo imeli težav, kot so jih imeli ob lanski spremembi sistema voznih redov, so se v DUJPP odločili, da v režime voznih redov med 1. 6. in 1. 10. 2025 ne bo uvedena nobena sprememba. To pomeni, da se bodo 1. septembra s prehodom na letni režim voznih redov prevozi izvajali enako, kot se sedaj v mesecu juniju, zato ne bo težav pri urah odhodov in prihodov ter kapacitetah vozil. »Edina težava, ki se po izkušnjah lahko pojavi na določenih linijah v prvih dnevih septembra, je prezasedenost v situaciji, ko gre na prvi šolski dan večina dijakov ob isti uri v šolo oz. domov, saj nove šolske urnike šele spoznavajo. Ta težava pa se po izkušnjah uredi do drugega tedna septembra,« pravi Aleksander Đurić, vodja avtobusnega prometa v DUJPP. 

V Posočju to poletje na razpolago dve novi čezmejni liniji javnega potniškega prometa.

V Posočju dve novi čezmejni liniji javnega potniškega prometa

Ljubljana, 19. 6. 2025 – V Posočju se z začetkom počitnic začneta izvajati dve novi čezmejni avtobusni liniji javnega potniškega prometa, ki sta nastali kot nadgradnja poletne povezave med Bovcem in Kranjsko Goro s povezavo proti Ljubljani. Linija Bovec – Trbiž – Kranjska Gora bo po novem večkrat dnevno povezala Bovec in Kranjsko Goro preko prelaza Predel, linija Tolmin – Kobarid – Čedad pa bo julija in avgusta povezovala Tolmin in italijanski Čedad.

Linija Bovec – Predel – Kranjska Gora, ki začne obratovati v petek, 20. 6. 2025, je nastala v sodelovanju Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) in Regijskega centra mobilnosti Severna Primorska, ki deluje na Posoškem razvojnem centru (RCM SP). Nastanek linije je rezultat pragmatičnosti in dolgoletne ideje, da se linija izpelje po najkrajši poti med zgornjim delom Posočja in Gorenjsko preko prelaza Predel preko Italije, ki bo obratovala celo leto. V poletnem času bo ta povezava pomembna predvsem za obiskovalce, v ostalem delu leta pa bo dobrodošla za dijake in študente.

Aleksander Đurić, vodja avtobusnega prometa v DUJPP: »Prometna obremenitev Trente in prelaza Vršič je v času sezone izjemna, zato DUJPP tudi letos nadaljuje z razširjeno ponudbo avtobusnih prevozov tako po dolini Trente kot s povezavo do Kranjske Gore. Z napovedano spremembo režima na Vršiču pa se že pripravljamo tudi na obogatitev avtobusnih prevozov v prihodnjem letu.«

Druga čezmejna linija Tolmin – Kobarid – Čedad, ki začne obratovati s 1. 7. 2025 pa bo julija in avgusta ponovno povezala slovenski Tolmin in italijanski Čedad. Financiranje linije se izvaja v okviru projekta Adrioncycletour (Interreg Italija – Slovenija). Slednja lepo dopolnjuje ponudbo in hkrati omogoča dostop do kopalnega območja ob Nadiži, obisk Čedada ali koriščenje tamkajšnjih povezav javnega potniškega prometa na večmodalnem centru.

Miro Kristan, vodja Regijskega centra mobilnosti Severna Primorska iz Posoškega razvojnega centra: »Obe liniji sledita izvajanju sporazuma, ki sta ga v minulem letu sprejeli Slovenija in Furlanija Julijska Krajina in omogoča vzajemno sodelovanje pri povezovanju javnega potniškega prometa na čezmejnem prostoru.«

Župan Občine Bovec Valter Mlekuž je ob tem navdušen nad dejstvom, da je tudi financiranje dveh avtobusnih linij sistemsko urejeno: »Zelo me veseli, da so napori Občine Bovec za zagotavljanje avtobusnih linij v zadnjih letih, ene čez Vršič ter druge čez Predel in Trbiž do Kranjske Gore, obrodili sadove in je bila pomembnost teh dveh avtobusnih linij prepoznana tudi na državni ravni. Celoletna avtobusna linija med Bovcem in Kranjsko Goro s povezavo proti Ljubljani kot nadgradnja sezonskih avtobusnih povezav bo zelo pripomogla predvsem pri zmanjševanju ogljičnega odtisa in bo vsaj delno zmanjšala prometno obremenitev območja. Povezava je zelo dobrodošla za prebivalce Bovškega, še posebno za dijake in študente, zelo pomembna pa je za obiskovalce. Zahvale in pohvale vsem, ki so pripeljali do realizacije tako pomembnega projekta.«

S koncem šolskega leta z začetkom poletnih počitnic, stopijo 26. 6. 2025 v veljavo poletni vozni redi medkrajevnega avtobusnega prometa.

26. 6. nastopi obdobje počitniškega režima voznih redov

Ljubljana, 13. 6. 2025 – S koncem šolskega leta z začetkom poletnih počitnic stopijo 26. 6. 2025 v veljavo poletni vozni redi medkrajevnega avtobusnega prometa. Po lanskih spremembah izvajanja javnega potniškega prometa z nastopom novih koncesijskih pogodb, ki so občutno izboljšale standarde dostopnosti do javnega potniškega prometa v času poletnih počitnic, se z vidika upravljanja, izvajanja ter uporabe storitev za potnike, letošnji poletni režim avtobusnih voznih redov ne spreminja.

Prav tako med 1. 6. in 1. 10. 2025 v režime voznih redov ne bo uvedena nobena sprememba, s ciljem, da potniki po koncu počitnic ne bodo imeli težav, kot so jih imeli ob lanski spremembi sistema voznih redov. To pomeni, da se bodo septembra s prehodom na letni režim voznih redov prevozi izvajali enako, kot se sedaj v mesecu juniju.

V pripravi na šolsko leto 2025/26 so iz DUJPP poleg tega že meseca marca poslali poziv Ministrstvu za vzgojo in izobraževanje, združenju in skupnosti občin Slovenije ter študentski in dijaški organizaciji Slovenije s časovnico in roki izvajanja aktivnosti in vse pobude (v priporočenem roku je bilo prejetih okoli 100 zadev) tudi obravnavali in kjer je bilo možno priporočila in pobude tudi upoštevali. Sodelovanje z lokalnimi skupnostmi, šolami, različnimi organizacijami in potniki sicer poteka skozi vse leto kot tudi z vsemi drugimi deležniki, s katerimi so v DUJPP vzpostavili različne oblike sodelovanja, v odzivanju na pobude za izboljšave, prošnje in različna vprašanja. 

Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo pa je tudi letos s Sklepom omogočilo podaljšanje veljavnosti junijskih subvencioniranih mesečnih vozovnic za dijake in študente, in sicer do 31. avgusta 2025. Dijaki in študentje bodo tako tudi v poletnem času lahko brezplačno koristili javni potniški promet. Novost pa je, da bodo dijaki, ki v mesecu oktobru prehajajo v študentski status, letos prvič lahko koristili subvencionirane ugodnosti prevoza tudi v mesecu septembru. 

Miran Sečki, direktor DUJPP, je predstavil organizacijo javnega potniškega prometa v Sloveniji in stanje v goriški regiji.

V Goriški regiji o razvoju javnega potniškega prometa

Ljubljana, 11. 6. 2025 – V Dobovem se je v torek, 10. junija, odvila 10. seja Razvojnega sveta Severne Primorske (Goriške) razvojne regije, na kateri so se člani, koordinatorji in skrbniki Posoške razvojne agencije, z vabljenimi gosti s strani predstavnikov državnih služb in izvajalcev javnega potniškega prometa, posvetili aktivnostim Regijskega centra mobilnosti goriške regije na področju JPP. Miran Sečki, direktor DUJPP, je predstavil organizacijo javnega potniškega prometa v Sloveniji in stanje v goriški regiji.

Na srečanju se je izpostavilo, da je iz razvojnega vidika treba razvijati tako cestno kot železniško infrastrukturo in zagotoviti ustrezne povezave JPP v celotni regiji, predstavljene so bile pobude za izboljšave medkrajevnih avtobusnih prevozov in železniških povezav ter pomembnost krepitve spodbujanja uporabe JPP. 

Poleg področij, ki se jim v DUJPP aktivno posvečajo, to so »optimizacija potovalnih časov, izgradnja portala za potnika z zanesljivimi informacijami, integracija železniških in avtobusnih voznih redov, klicni center, usklajevanje s šolskimi, delavskimi in mestnimi prevozi, poenostavljanje nakupa in validiranja vozovnic, izboljševanja ponudbe voznih redov, nadzora nad kakovostjo izvajanja prevozov ter ozaveščanja v spreminjanju uporabniških navad,« kot je naštel Miran Sečki, so zbrani razpravljali še o finančnih spodbudah za podjetja, ki izvajajo lastne mobilnostne sheme, uvajanju modelov trajnostne mobilnosti v industrijskih in turističnih območjih ter možnostih sofinanciranja JPP iz strani lokalnih skupnosti. S predstavniki Ministrstva za okolje, podnebje in energijo je potekala razprava tudi o čezmejnih povezavah JPP in ukrepih zmanjševanja mobilnostne revščine, s predstavniki iz SŽ-PP in Nomago pa o trenutnem izvajanju železniškega in avtobusnega prometa v regiji. 

1. strokovno konferenco Dan potnika je kot osrednji govorec otvoril direktor DUJPP Miran Sečki.

DUJPP je mlado in hitro rastoče podjetje

Ljubljana, 29. 5. 2025 – Dogajanje na 1. strokovni konferenci Dan potnika, ki je potekala v sredo, 28. maja 2025, je kot osrednji govorec otvoril direktor DUJPP Miran Sečki, ki je v uvodu za lažje razumevanje področij delovanja in rezultatov predstavil začetke in korake ustanovitve družbe za upravljanje javnega potniškega prometa. DUJPP so pri tem pričakovanja potnikov znana, saj so to obenem tudi izzivi, na katerih je družba razvojno že aktivna.

Začetki in ustanovitev podjetja
DUJPP je ustanovila Vlada RS po sprejemu Zakona o upravljanju javnega potniškega prometa v letu 2022 z vpisom ustanovitve družbe v sodni register dne 9. 9. 2022. V letu 2023 so se na DUJPP presnela dela in naloge iz Ministrstva za okolje, podnebje in energijo ter Direkcije RS za infrastrukturo, izvedlo se javno naročilo za podelitev novih avtobusnih koncesij in podpis aneksa k obstoječi koncesijski pogodbi v izvajanju SŽ – Potniški promet. DUJPP je tako po malo več kot dobrem letu dni formiranja družbe, v leto 2024 vstopila s sedmimi, zaključila pa s 17 zaposlenimi, ki so okrepili službe za avtobusni in železniški promet, nadzor, razvoj, raziskave, projekte, komuniciranje in informatiko, saj bo razvoj javnega potniškega prometa v prihodnosti potreboval trdno hrbtenico v digitalizaciji vseh procesov.

V zakonodajni proceduri so že tudi spremembe in dopolnitve krovnega zakona - Zakona o upravljanju javnega potniškega prometa, kjer gre za prilagoditev denarnega toka na način, da bo lahko DUJPP opravljal takšen obseg nalog, kot je bil prvotni namen ob sprejemanju ZUJPP. »DUJPP bo lahko izvajal naloge v svojem imenu in za svoj račun, kar pomeni, da bo izdajatelj enotnih vozovnic DUJPP, posledično bodo prihodki od prodaje enotnih vozovnic, katerih namen je financiranje medkrajevnega JPP, v upravljanju DUJPP. S temi spremembami bo dosežen namen zakona, to je zagotavljanje enotnega in preglednega financiranja ter učinkovitega upravljanja medkrajevnega javnega potniškega prometa,« pove Miran Sečki, direktor DUJPP.

Poslanstvo in vizija DUJPP
DUJPP je mlado in hitro rastoče podjetje s potnikom v središču, ki deluje kot vezni člen med državo, izvajalci in uporabniki JPP-ja. Poslanstvo DUJPP je zagotoviti učinkovit in kakovosten javni potniški promet skozi izboljševanje in dopolnjevanje različnih javnih prevoznih storitev večmodalnega javnega potniškega prometa. Vizija družbe pa postati prepoznavna slovenska organizacija v upravljanju in zagotavljanju kakovostnega, celovitega, učinkovitega in varnega javnega prevoza potnikov, osredotočenega na njihove potrebe.

DUJPP je družba, ki je v 100 % lasti Republike Slovenije. Pri svojem delovanju sledi načelom gospodarnosti, stalnosti, trajnostne mobilnosti in integriranje ponudbe IJPP. Upravljanje javnega potniškega prometa se izvaja po sistemu tri nivojskega upravljanja. Na strateški ravni pristojno ministrstvo za okolje, podnebje in energijo sprejema zakonodajo, usmerja kakovost javnega potniškega prometa ter zagotavlja financiranje. DUJPP na taktični ravni upravlja, načrtuje, organizira in nadzira izvajanje prevoznih storitev. Na operativni ravni pa koncesionarji JPP izvajajo prevozne storitve.

Poleg naštetih so ključni deležniki, s katerimi DUJPP sodeluje, v prvi vrsti potniki in splošna javnost, ki se na DUJPP obračajo s pobudami in predlogi za izboljšave, strokovna združenja, organizacije in lokalne skupnosti so sogovornik, ki je vključen tudi v procese odločanja, mediji pa partner, ki se ga o aktivnostih proaktivno obvešča. Zaposleni so pri tem gonilo družbe, ki uresničuje strateške cilje upravljanja javnega potniškega prometa. Kot mlada družba se zaposleni soočajo z visokimi pričakovanji lastnikov v želji po takojšnjih rezultatih ter z nepotrpežljivostjo javnosti v prilagajanju na spremembe ter stiskami izvajalcev, ki so v obdobju prilagajanja na novo realnost delovanja.

Kazalci poslovanja dosegajo rast na vseh področjih
Koncesije za izvajanje gospodarske javne službe v avtobusnem potniškem prometu so v upravljanju DUJPP od 1. 7. 2024 za obdobje pet let z možnostjo podaljšanja. Razdeljene so na 12 regij in podeljene v izvajanje AP Murska Sobota, d.d., Arriva, d.o.o., LPP, d.o.o. in Nomago, d.o.o. Koncesija za izvajanje gospodarske javne službe prevoza potnikov v notranjem in čezmejnem železniškem prometu pa je v upravljanju DUJPP od 1. 11. 2023 z aneksom k pogodbi za obdobje 2017 do 2031 v izvajanju SŽ – Potniški promet, d.o.o.

Kazalci poslovanja DUJPP za leto 2024 kažejo rast na vseh področjih. Več prevoženih kilometrov, več prodanih vozovnic IJPP, več prepeljanih potnikov. Z novo zakonodajo, Uredbo in novimi koncesijami za avtobusni potniški promet se je predvidelo 20 % več voženj, v letu 2024 se je tako prevozilo 56,5 mio kilometrov, kar je v primerjavi z letom 2023 kar 8,6 odstotka več kilometrov. Plan prevoženih kilometrov za leto 2025 napoveduje nadaljnjo rast, in sicer z 61,1 mio kilometri kar 7,6-odstotno rast v primerjavi z letom 2024. 

Rezultati kažejo, da je nov sistem voznih redov korak v pravo smer. »Število potnikov se je povečalo, ključen podatek se mi zdi ta, da je DUJPP kot upravljalec prevzel nadzor nad upravljanjem z možnostjo hitrega prilagajanja voznih redov glede na situacijo, bistveno smo pohitrili postopek nakupa dijaških in študentskih vozovnic in smo sogovornik državi, lokalnim skupnostim, izvajalcem in potnikom,« je povedal Miran Sečki, direktor DUJPP.

Skrb za kakovost javnega potniškega prometa
DUJPP skrbi za zagotavljanje kakovosti in učinkovitosti obvezne gospodarske javne službe na področjih operativnega, finančnega in tehničnega nadzora. Skozi nadzor izvajanja pogodb in spremljanja pritožb potnikov nadzoruje kakovost storitev. Nadzor kakovosti se izvaja v pregledu točnosti voznih redov, veljavnosti vozovnic, tehnične opremljenosti vozil, tehnične opremljenosti postajališč in urejenosti vozil. Ob zaznanih nepravilnostih ob tem pripravlja tudi korektivne ukrepe.

Prevozniki so v skladu s koncesijsko pogodbo za izvajanje gospodarske javne službe javni linijski prevoz potnikov v cestnem in železniškem prometu, ki jo imajo sklenjeno z DUJPP, dolžni izvajati prevoze v skladu z objavljenim voznim redom, dodajati dodatne kapacitete v primeru prezasedenosti, objavljati vozne rede na postajališčih in podajati vse relevantne informacije o izvajanju prevozov. Družbi DUJPP so dolžni tudi poročati o pritožbah potnikov. V letu 2024 so prevozniki za avtobusni in železniški potniški promet DUJPP poročali, da so skupaj prejeli 5.083 pritožb. Te se v 50 % primerov nanašajo na upoštevanje voznega reda in točnosti, v 14 % se nanašajo na ponudbo storitev in v 12 % na prijaznost in urejenost osebja.

Razvoj digitalizacije vseh procesov
DUJPP se razvojno posveča področju upravljanja voznih redov ter digitalizaciji in informacijskim sistemom. Izboljšavam se posveča na področju voznih redov s povezljivostjo in hitrih linij, integracije voznih redov med železniškim in avtobusnim prometom, cenovne ponudbe vozovnic in validacijskih terminalov, informiranja potnikov (GPS spremljanja prihodov in odhodov vozil v živo) ter prevozov na klic kot storitev.

Informatika in komunikacijske tehnologije so ključno podporno področje, ki skrbi za načrtovanje, upravljanje in spremljanje storitev v JPP na področjih standardizacije podatkov za izmenjavo z zunanjimi deležniki (po globalnem GTFS in evropskem standardu NetEX), dinamični podatki, spremljanje vozil, validacij in zamud, načrtovanje izgradnje portala za potnika, nadgradnja spletne prodaje in prenova IJPP.

Pričakovanja potnikov in izzivi DUJPP
V DUJPP se spremljajo in zbirajo podatki za izboljšave JPP, ki jih nanjo naslavljajo potniki, lokalne skupnosti, organizacije in strokovna združenja. V prvi vrsti potniki pričakujejo, da ima DUJPP posluh za njihove predloge, ki jih prejema preko elektronske pošte, telefona družbe ali kontaktnega centra, strokovne javnosti, da strokovne diskusije ves čas odprte, lokalne skupnosti pa pričakujejo usklajevaje s šolskimi, delavskimi in mestnimi prevozi. Podpora potnikom je v DUJPP razpoložljiva tudi preko informacij na spletni strani in družbenih omrežjih. Potniki od DUJPP pričakujejo skrajševanja potovalnih časov, ki jih ta tudi dejansko nenehno optimizira. Med bolj pričakovanimi in še nerealiziranimi so izboljšave v informiranju potnikov, ki jih DUJPP naslavlja z razvojem portala za potnike. Tudi integracija železniških in avtobusnih voznih redov je aktivnost v teku, ki pa je potniki ne še zaznavajo kot ukrojene njihovim potrebam.

Potniki pričakujejo tudi enostavno uporabo nakupa vozovnic in validiranja vozovnic, izboljševanje ponudbe voznih redov, nadzor nad izvajanjem kakovosti storitev prevoza in stroškovno sprejemljivost. V ozaveščanju javnosti o potrebnih spremembah navad v večanju uporabe javnega potniškega prometa namesto avtomobila pa potniki pričakujejo od DUJPP vlaganja v trajnostno mobilnost in multimodalnost. »V procesu pa je tudi več razvojnih projektov, od celotne prenove IJPP, vzpostavitve prevozov na klic, izgradnja spletnega portala za potnike, tako da nas čaka še ogromno izzivov,« zaključi Sečki.

Na 1. strokovni konferenci Dan potnika so bili predstavljeni izziv upravljanja javnega potniškega prometa s pogledi v prihodnost.

Na 1. strokovni konferenci Dan potnika o izzivih upravljanja javnega potniškega prometa

Ljubljana, 28. 5. 2025 – Družba za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP), ki s polnimi pristojnostmi upravlja gospodarsko javno službo prevoza potnikov v notranjem in čezmejnem železniškem prometu od novembra 2023 in v medkrajevnem avtobusnem potniškem prometu od julija 2024, je v danes na 1. strokovni konferenci Dan potnika, na kateri je gostila strokovnjake z ministrstev, raziskovalce, agencije in predstavnike prevoznikov, predstavila izzive upravljanja javnega potniškega prometa s pogledi v prihodnost.

Z organizacijo prve tovrstne konference so v DUJPP začeli odpirati prostor dialogu, izmenjavi dobrih praks in povezovanju vseh, ki soustvarjajo javni potniški promet v Sloveniji s potnikom v središču. Na konferenci so bili predstavljeni aktualni projekti, raziskave, razvojne smernice in ukrepi, ki izboljšujejo ponudbo s ciljem povečevanja zaupanja in zadovoljstva potnikov. Konferenca je naslovila tudi izzive, ki jih prinašajo integracija, digitalizacija, podnebni cilji in socialna pravičnost v mobilnosti.

Bojan Kumer, minister za okolje podnebje in energijo, je v nagovoru izpostavil štiri bistvene korake za nadaljnji razvoj javnega potniškega prometa: »Spremenili bomo informacijski sistem, uvajali brezemisijska vozila, širili dejavnost prevozov na klic in okrepili nagovarjanje potnikov, naj javni potniški promet postane njihova vsakdanja izbira.« Miran Sečki, direktor DUJPP, pa je med izzivi naštel nenehno optimiziranje potovalnih časov, vzpostavitev portala za potnike z zanesljivimi informacijami, testne projekte v izvajanju – med njimi prevoze na klic, klicni center, spremljanje in prilagajanje situacijam ter ozaveščanje in spreminjanje uporabniških navad.

Katarina Muha, vodja raziskav v Mediani, je delila ugotovitve iz raziskave o percepciji in zadovoljstvu z JPP v Sloveniji, Sebastijan Turk iz Agencije RS za varnost prometa pa izsledke raziskav iz področja avtobusnega potniškega prometa.

Matej Vovk, vodja Nacionalnega centra za upravljanje prometa iz Ministrstva za infrastrukturo je predstavil podatkovne platforme, povezljivost prometnih podsistemov in multimodalni načrtovalnik poti SiMO, Matjaž Vrčko, vodja Sektorja za javni potniški promet na Ministrstvu za okolje, podnebje in energijo pa aktivnosti države v preteklih letih na področju podeljevanja koncesij, ustanavljanja DUJPP, spremembah vozovničnega sistema in prenove sistema IJPP.

Miha Butara, direktor SŽ-PP, je predstavil strategijo železniškega potniškega prometa, investicijske izboljšave in razvojne projekte za potnika, Robert Sever, direktor Združenja za promet na GZS pa aktivnosti, s katerimi so v združenju v preteklih desetletjih aktivno sodelovali, in sicer vse od voznih redov, koncesij, regulacije področja in integracije JPP, kot aktualno težavo pa danes tudi s pomanjkanjem voznikov.

Polona Demšar Mitrovič iz Direktorata za prometno politiko na Ministrstvu za okolje, podnebje in energijo je predstavila ukrepe države za blaženje prevozne revščine, ki se pripravljajo v sklopu socialnega sklada za podnebje – najpomembnejši ukrep bodo pokrili prevozi na klic in njihova integracija v JPP.

V zaključnem pogovornem omizju, na katerem so sodelovali Darko Trajanov, Robert Sever, Miha Butara in Miran Sečki, pa se je večkrat izpostavilo, da se bo JPP izboljševal s harmonizacijo voznih redov, investicijami v vozovnične sisteme in informiranje potnikov.

DUJPP 28. maja 2025 organizira prvo strokovno konferenco Dan potnika, ki ima tematsko v središču potnika.

DUJPP organizira prvo strokovno konferenco s potnikom v središču

Ljubljana, 8. 5. 2025 - V Družbi za upravljanje javnega potniškega prometa, d. o. o., z organizacijo prve strokovne konference s potnikom v središču, ki se bo odvila 28. maja 2025 v Ljubljani, odpirajo prostor dialogu, izmenjavi dobrih praks in povezovanju vseh, ki soustvarjajo javni potniški promet v Sloveniji. Konferenca je tematsko poimenovana z znamko Dan potnika, s katero v DUJPP začenjajo označevati aktivnosti za popularizacijo javnega potniškega prometa. 

Na 1. strokovni konferenci Dan potnika bodo strokovnjaki z ministrstev, raziskovalci, agencije in predstavniki prevoznikov predstavljali, kako stroka prispeva k bolj dostopnemu, usklajenemu in uporabniku prijaznemu javnemu potniškemu prometu. Predstavili bodo aktualne projekte, raziskave, razvojne smernice in konkretne ukrepe, ki izboljšujejo ponudbo ter povečujejo zaupanje in zadovoljstvo potnikov.

Konferenca bo naslovila tudi izzive, ki jih prinašajo integracija, digitalizacija, podnebni cilji in socialna pravičnost v mobilnosti. Po konferenci se bo DUJPP v jesenskem obdobju srečala še z zainteresiranimi deležniki na posvetovalnih delavnicah, v iskanju usmeritev za izboljšave v javnem potniškem prometu, zaradi katerih se bo potnik pogosteje in raje odločal za uporabo JPP. 

Regijski centri mobilnosti za DUJPP zbirajo informacije o ustreznosti JPP.

Sodelovanje med DUJPP in Regijskimi centri mobilnosti za izboljšave v JPP

Ljubljana, 24. 4. 2025 - V četrtek, 17. aprila 2025, se je v Krškem na sedežu Regionalne razvojne agencije Posavje odvilo prvo srečanje vseh slovenskih Regijskih centrov mobilnosti (RCM) v organizaciji Ministrstva za okolje, podnebje in energijo. Direktor DUJPP Miran Sečki je zbranim predstavil vlogo DUJPP pri delu RCM, na delavnicah pa so se udeleženci posvetili tudi področju evropskega tedna mobilnosti v povezavi z javnim potniškim prometom.

Regijski centri mobilnosti v svojem poslanstvu za DUJPP zbirajo informacije o ustreznosti izvajanja medkrajevnega javnega potniškega prometa in informacije o urejenosti avtobusnih in železniških postaj in postajališč. Iz ljubljanskega in koroškega regijskega centra mobilnosti so konec lanskega leta DUJPP že predstavili izsledke prve pilotne raziskave na terenu, v kateri so ocenjevali ustreznost izvajanja integriranega javnega potniškega prometa in dostopnosti postajališč, ter ugotavljali, kje so priložnosti za izboljšave. Miran Sečki je udeležencem na srečanju podrobneje predstavil namen ustanovitve družbe DUJPP, d. o. o., dosedanje rezultate in izzive za naprej, ključno sporočilo predstavnikom Regijskih centrov mobilnosti pa je bilo, da je prihodnost v sodelovanju: »V letu 2025 boste takšno raziskavo izvajali v vseh dvanajstih regijskih centrih mobilnosti, DUJPP pa bo v skladu z zmožnostmi izboljšave tudi uvajal.«   

V DUJPP preverjajo percepcijo in zadovoljstvo z javnim potniškim prometom v Sloveniji tudi skozi raziskave med splošno javnostjo.

Kako Slovenci dojemamo javni potniški prevoz?


Ljubljana, 18. 4. 2025 - V DUJPP preverjajo percepcijo in zadovoljstvo z javnim potniškim prometom v Sloveniji tudi skozi raziskave med splošno javnostjo. Prvo raziskavo so izvedli julija 2024 po uvedbi novih voznih redov, za vnaprej pa sprejeli odločitev, da se bo raziskava izvajala kontinuirano na letni ravni. 

Tako so drugo raziskavo med splošno javnostjo izvedli v obdobju od 24. do 31. januarja 2025, na vzorcu 803 respondentov, ki je po spolu, starosti (18 - 75 let), regiji in izobrazbi reprezentativen za Slovenijo. 

Rezultati raziskave DUJPP o percepciji in zadovoljstvu z JPP v 2025
Ključni motivi za uporabo javnega potniškega prometa ostajajo v primerjavi z letom 2024 enaki, in sicer pomanjkanje parkiranega prostora, cenovna dostopnost in okoljski vidik, ključne ovire pa dolgo trajanje voženj, slabe povezave in neustrezen urnik voznih redov. Prav tako ostaja nespremenjeno razmerje prevozov po rednih poteh, in sicer da 22 % prebivalcev Slovenije uporablja JPP za pot v službo ali šolo, 41 % pa osebni avtomobil. Izpostavljajo še, da 44 % prebivalcev Slovenije uporablja JPP, v zadnjem letu dni jih je 13 % postalo novi uporabnik JPP, med obstoječimi uporabniki pa jih je 8 % bolj zadovoljnih z JPP kot v preteklem letu. Največjo spremembo v zadovoljstvu z elementi izvedbe JPP dosega varnost voženj, večje zadovoljstvo pa je tudi z nakupom vozovnic, prijaznostjo osebja in udobnostjo vozil.

Letos so v raziskavo dodali tudi poznavanje DUJPP, ki pokaže, da 63 % prebivalcev Slovenije DUJPP pozna, 57 % pa jih ocenjuje, da je DUJPP pomembna organizacija. Med razlogi za DUJPP so izpostavili pomembnost nadzora, organizacije, urejanja JPP in prevzemanja odgovornosti, med razlogi proti pa neučinkovitost, nepotrebnost in da delo pripada ministrstvu. Prebivalci Slovenije kot naloge DUJPP izpostavljajo nadzor in izvajanje, določanje linij in lokacij ter spremljanje kakovosti izvajanja javnih prevozov.

Iz raziskave v DUJPP ugotavljajo, da je učinkovitost prevozov za prebivalce nujna, saj se osebni avtomobil še vedno izkazuje kot najbolj učinkovit in udoben. V primerjavi z letom 2024 ugotavljajo, da so prebivalci zaznali spremembe na področju JPP, predvsem so te opazili redni uporabniki JPP, ki so bolj zadovoljni z JPP na splošno in z dostopnostjo predvsem primestnih avtobusnih linij. Večjo pogostost uporabe navajajo prebivalci iz večine regij, najbolj pa iz Gorenjske, Goriške, Primorsko-notranjske, Osrednjeslovenske, Zasavske in Koroške regije. Iz raziskave DUJPP ugotavlja, da je dobro posvetiti več pozornosti doprinosu uporabe JPP, ki ga ta ima za posameznika, ter specifičnim potrebam podeželja.

Na podlagi pozitivnih rezultatov raziskave bo DUJPP nadaljevala z aktivnostmi približevanja JPP prebivalcem Slovenije, da se v skladu s sodobnimi potrebami po mobilnosti zagotovi čim boljša dostopnost in učinkovitost javnih prevozov.  

DUJPP v večanju varnosti v prometu z AVP sodeluje in podpira akcije za zmanjšanje prometnih nesreč.

Prometna varnost ni naključje, temveč skupna odgovornost vseh nas


Ljubljana, 11. 4. 2025 – V četrtek, 10. aprila 2025, je na Izpitnem centru Javne agencije RS za varnost prometa na Cesti dveh cesarjev v Ljubljani potekala okrogla miza z naslovom »Prometna nesreča ni nesreča«, ki sta jo organizirala Zavod Varna pot in Javna agencija RS za varnost prometa. Dogodek je združil strokovnjake, predstavnike institucij, medije in širšo javnost v razpravi o nujnosti spremembe jezika in dojemanja prometnih nesreč v slovenskem prostoru. DUJPP se je dogodka v tednu nacionalne preventivne akcije »Hitrost«, s katero v Agenciji za varnost prometa opozarjajo na tveganja prehitre vožnje, udeležila kot deležnik, ki v večanju varnosti v prometu z AVP sodeluje in podpira akcije za zmanjšanje prometnih nesreč.

V središču razprave pogovornega omizja je bila ključna ugotovitev, da številne tako imenovane “nesreče” niso nepredvidljivi dogodki, temveč posledica zavestnih in neodgovornih ravnanj, kot so vožnja pod vplivom alkohola, prepovedanih substanc, prehitra vožnja ali kršitve prometnih pravil. Pobuda zagovarja, da se za takšne dogodke uporabi izraz »trk« ali »trčenje«, ki bo jasneje izpostavil odgovornost povzročiteljev in ne pušča vtisa, da gre za nekaj, kar je bilo izven nadzora. Organizatorja sta ob zaključku poudarila, da je okrogla miza začetek širše kampanje, ki naj bi pripomogla k spremembam v zakonodaji, medijski praksi in splošnem družbenem dojemanju prometnih dogodkov. 

V DUJPP poleg večanja dostopnosti v urejanju voznih redov za potnike sledimo tudi smernicam, da je javni potniški promet zanje tudi varen način mobilnosti. Strinjamo se z ugotovitvami razprave, da je vsak trk posledica odločitev in ni naključje, in tudi zato podpiramo preventivne akcije in ozaveščevalne kampanje, ki potnike in voznike spodbujajo k odgovorni udeležbi v prometu. Skupaj s partnerjem, kot je Agencija za varnost prometa, bomo v DUJPP tudi v prihodnje podporno širili zavedanja, da prometna varnost ni naključje, temveč skupna odgovornost vseh nas. 

Zaradi del DARS-a se bodo v nedeljo, 6. 4. 2025, začeli izvajati spremenjeni vozni redi v Savinjski regiji.

Zaradi del DARS-a sprememba voznih redov v Savinjski regiji


Ljubljana, 2. 4. 2025 – DARS bo začel ta konec tedna postavljati zaporo za obnovitvena dela na avtocestni relaciji Dramlje - Slovenske Konjice, s katero je pričakovati večje prometne motnje. Posledično se bodo v nedeljo, 6. 4. 2025, začeli izvajati spremenjeni vozni redi medkrajevnega avtobusnega potniškega prometa, ki jih je DUJPP skupaj s prevoznikom Nomago prilagodila v želji, da potnikom prihrani zamude na poti v šolo in delo.

Najavljene spremembe voznih redov so objavljene v dokumentni obliki na spletni strani DUJPP in prevoznika Nomago, v digitalnem iskalniku voznih redov pa bodo spremembe objavljene z začetkom izvajanja voznih redov v nedeljo, 6. 4. 2025.

Prilagoditve voznih redov so se predčasno uskladile z ravnatelji srednjih šol, ki so o napovedi sprememb že v začetku marca obvestili starše in dijake, istočasno sta o spremembah po vseh svojih kanalih komuniciranja dijake in študente o spremembah obvestili Študentska in Dijaška organizacija Slovenije. O spremembah so bile predčasno obveščene tudi lokalne občine in mediji. Prav tako bosta v času gradbenih del DUJPP in Nomago ves čas v rednih stikih s srednjimi šolami, na katere bodo spremembe vplivale.

Aleksander Đurić, vodja avtobusnega prometa v DUJPP: »V DUJPP bomo prometno situacijo pozorno spremljali in po potrebi dodatno prilagajali odhode, čase potovanj oziroma linije. Potnike pri tem že danes prosimo za razumevanje in potrpežljivost, saj gre pri obnovah cest za situacije, na katere DUJPP in prevoznik nima vpliva, kot je tudi nemogoče v popolnosti predvideti, kako se bodo prometne situacije odvijale.« 

Natančnejše prilagoditve prestopov, informacije o dodatnih prestopih in odhodih, nove direktne linije in spremembe pri prestopanjih bodo na spletnih straneh DUJPP in prevoznika Nomago, objavljene v dokumentni obliki v torek, 25. 3. 2025.

Napovedane spremembe voznih redov v času trajanja gradbenih del DARS na AC odseku Dramlje – Slovenske Konjice bodo objavljene 25. 3. 2025

Ljubljana, 21. 3. 2025 – Družba DARS je ta teden v predstavitvi obnovitvenih del na avtocestni relaciji Dramlje - Slovenske Konjice tudi uradno napovedala, da bodo dela konec meseca marca prešla v intenzivnejšo fazo, s katero je pričakovati večje prometne motnje. DUJPP se je na napoved o zastojih predčasno odzvala s prilagoditvijo voznih redov v želji, da potnikom prihrani zamude na poti v šolo in na delo. Napovedani spremenjeni vozni redi bodo na spletnih straneh DUJPP in prevoznika Nomago objavljeni v dokumentni obliki v torek, 25. 3. 2025, v iskalniku voznih redov prevoznika Nomago pa bodo objavljeni šele, ko bo znan točen datum zapore.  

V DUJPP so potnike v savinjski regiji, ki za pot v šolo in na delo potujejo z medkrajevnim avtobusnim prevozom, že 12. marca predčasno obvestili o spremembah pri izvajanju avtobusnega prometa, ki se bodo zaradi gradbenih del DARS na avtocestni relaciji Dramlje - Slovenske Konjice uvedle ob začetku zapore. Te so bile pripravljene v želji, da bodo potniki kljub zastojem pravočasno prišli v šolo in na delo. Spremembe v izvajanju voženj na širšem savinjskem območju vključujejo številne izboljšave, in sicer spremembo obratovanja linij, prilagoditev prestopov, dodatnih odhodov in uvedbo dodatnih linij.

Spremembe v voznih redih so skrbno pripravljene v dialogu s ključnimi krovnimi deležniki
Izboljšave voznih redov so se skrbno uskladile z ravnatelji srednjih šol, ki so o napovedi sprememb po svojih kanalih obveščanja že 12. marca 2025, v skrbi za pravočasno obveščenost, predčasno obvestili starše in dijake, istočasno sta o spremembah po svojih kanalih komuniciranja dijake in študente obvestili Študentska in Dijaška organizacija Slovenije. Ti sta o spremembah obvestili vse svoje članske lokalne organizacije, med njimi tudi neformalno iniciativo dijaške skupnosti Celje. Prav tako bosta v času gradbenih del DUJPP in Nomago ves čas v rednih stikih s srednjimi šolami, na katere bodo spremembe vplivale. 

Glede na predpostavke o dolžini zamud zaradi povečanega prometa na regionalni cesti Tepanje – Slovenske Konjice – Vojnik – Celje se bo vozni red:
• med Celjem in Slovenskimi Konjicami (ter v obratni smeri) podaljšal za od 15 do 20 minut,
• med Slovenskimi Konjicami in Mariborom (ter v obratni smeri) za od 5 do 10 minut,
• proti Celju (prek Vitanja) pa za od 5 do 10 minut.
• Vozni red proti Dobrni se ne podaljšuje, saj tam ni prestopnega postajališča. Vendar pa lahko na tej relaciji pričakujemo zamude do 5 minut. Po potrebi se bodo vozni redi dodatno prilagodili.
Odhodi na naštetih linijah se bodo po zgornjih predpostavkah prestavili na predvideno zgodnejšo uro, prihodi pri tem ostajajo nespremenjeni.

V časovnih konicah (zjutraj, popoldan) bo avtobusna linija Celje – Slovenske Konjice vozila na približno 30 minut, pri čemer bo prestopanje med linijami omogočeno, vendar zaradi zamud problematično. Čas potovanja bo glede na predčasen odhod ob raznoliki dinamiki zamud neenakomeren oz. se bo dnevno lahko spreminjal, na način, ki se ga ne da predvideti. Težave z zamudami bodo reševale tudi uvedene 'direktne' linije, saj bo ne glede na uvedbo dodatnih odhodov in podaljševanja časov voženj prihajalo do težav pri prestopanju med linijami.

Za izboljšanje povezljivosti in skrajšanje potovalnega časa bodo uvedene direktne linije na naslednjih relacijah:
• Maribor – Celje: 7:00 D*, 8:15 DŠP, 12:00 DŠP, 13:15 SONEP
• Celje – Maribor: 4:45 DŠP, 5:40 DŠP, 10:55 SONEP, 13:10 DŠP, 17:10 DŠ
• Celje – Slovenska Bistrica: 4:45 DŠ
• Slovenska Bistrica – Celje: 17:45 DŠP
• Slovenske Konjice – Ljubljana: 7:00 DŠP, 11:05 DŠP
• Maribor – Ljubljana: 13:15 DŠP
• Ljubljana – Maribor: 17:40 DŠP
• Ljubljana – Slovenske Konjice: 20:45 SONEP
• Poljčane ŽP – Celje: 5:10 D*, 7:35 DŠ
Prav tako se bodo uskladili prihodi v Poljčane ŽP, da se bo čim bolje omogočilo prestope BUS-VLAK v smeri Celja in Maribora.

Natančnejše prilagoditve prestopov, informacije o dodatnih prestopih in odhodih, nove direktne linije in spremembe pri prestopanjih bodo na spletnih straneh DUJPP in prevoznika Nomago, objavljene v dokumentni obliki v torek, 25. 3. 2025.  

DUJPP je s prevoznikom Nomago pripravila spremembe pri izvajanju avtobusnega prometa zaradi gradbenih del na avtocestni relaciji Dramlje - Slovenske Konjice, ki vključujejo spremembo obratovanja linij, prilagoditev prestopov, dodatnih odhodov in uvedbo dodatnih linij.

Spremembe pri izvajanju avtobusnega prometa zaradi gradbenih del na avtocestni relaciji Dramlje - Slovenske Konjice

Ljubljana, 12. marec 2025 – Konec marca se bo zaradi napovedanih gradbenih del DARS-a postavila delna zapora prometnih pasov na relaciji Dramlje – Slovenske Konjice. V času del bo promet potekal počasneje, kar lahko povzroči povečan promet po vzporedni regionalni cesti Tepanje – Slovenske Konjice – Vojnik – Celje in s tem tudi podaljšan čas potovanj. Da bodo potniki kljub gradbenim delom pravočasno prišli v šolo in na delo, je DUJPP s prevoznikom Nomago pripravila spremembe v izvajanju voženj na širšem savinjskem območju, ki vključujejo spremembo obratovanja linij, prilagoditev prestopov, dodatnih odhodov in uvedbo dodatnih linij. 

Prilagoditve voznih redov bodo za čas trajanja gradbenih del uvedene z namenom zmanjšanja negativnih posledic upočasnjenega prometa po avtocesti in vzporedno povečanega prometa po regionalni cesti. Miran Sečki, direktor DUJPP: »Kakor hitro bo znano, kdaj se bo začela delna zapora – predvidoma zadnji teden v marcu -, bodo spremenjeni vozni redi tudi objavljeni na spletu.« Takrat bo DUJPP za potnike pripravila še dodatna pojasnila, ki bodo olajšala uporabo JPP v času gradbenih del na AC relaciji Dramlje – Slovenske Konjice.

Ravnatelji srednjih šol na Savinjskem so s spremembami, ki se bodo uvedle v vozne rede, že seznanjeni. V času del bosta DUJPP in Nomago tudi v rednih stikih s srednjimi šolami, na katere bodo spremembe vplivale. Aleksander Đurić, vodja avtobusnega prometa v DUJPP: »V DUJPP bomo prometno situacijo pozorno spremljali in po potrebi dodatno prilagajali odhode, čase potovanj oziroma linije. Potnike pri tem že danes prosimo za razumevanje in potrpežljivost, saj gre pri obnovah cest za situacije na katere nimamo vpliva, kot je tudi nemogoče v popolnosti predvideti, kako se bodo situacije odvijale.«

Predpostavke o dolžini zamud
Glede na predpostavke o dolžini zamud zaradi povečanega prometa na regionalni cesti Tepanje – Slovenske Konjice – Vojnik – Celje se bo vozni red:
• med Celjem in Slovenskimi Konjicami (ter v obratni smeri) podaljšal za od 15 do 20 minut,
• med Slovenskimi Konjicami in Mariborom (ter v obratni smeri) za od 5 do 10 minut,
• proti Celju (prek Vitanja) pa za od 5 do 10 minut.
• Vozni red proti Dobrni se ne podaljšuje, saj tam ni prestopnega postajališča. Vendar pa lahko na tej relaciji pričakujemo zamude do 5 minut. Po potrebi se bodo vozni redi dodatno prilagodili.

Odhodi na naštetih linijah se bodo po zgornjih predpostavkah prestavili na predvideno zgodnejšo uro, prihodi pri tem ostajajo nespremenjeni.

Sprememba obratovanja linij na način, da se problematika lokalizira
Po trenutni operativni izvedbi voznega reda avtobus izmenično izvaja različne linije. Ta sistem se bo spremenil na način, da se bodo linije, na katere bo zapora vplivala, izvajale ločeno od ostalih linij. S tem se bo omejilo oz. preprečilo, da bi se morebitne zamude »prelivale« na druge linije, kar pomeni, da denimo linije iz Mozirja, Vranskega itd. ne bodo imele zamude zaradi linij, ki se izvajajo na trasi Tepanje – Celje.

Natančnejše prilagoditve prestopov, informacije o dodatnih prestopih in odhodih, nove direktne linije in spremembe pri prestopanjih bodo predstavljene v najkrajšem možnem času oziroma ko bo znan točen termin začetka gradbenih del.

Prilagoditev prestopov in dodatni odhodi
Ker spremenjeni časi voženj ne omogočajo usklajenega prestopanja med avtobusi (BUS-BUS) in med avtobusi ter vlaki (BUS-VLAK), se dodajajo dodatni odhodi na relaciji Celje AP – Zreče – Slovenske Konjice (ter v obratni smeri). V časovnih konicah (zjutraj, popoldan) bo avtobusna linija Celje – Slovenske Konjice vozila na približno 30 minut, pri čemer bo prestopanje med linijami omogočeno, vendar zaradi zamud problematično. Čas potovanja bo glede na predčasen odhod ob raznoliki dinamiki zamud neenakomeren oz. se bo dnevno lahko spreminjal, na način, ki se ga ne da predvideti.

Prestopanje in uvedba direktnih linij
Ker bo ne glede na uvedbo dodatnih odhodov in podaljševanja časov voženj prihajalo do težav pri prestopanju med linijami, se bodo uvedle tudi določene »direktne« linije z namenom zagotovitve prestopanja ne glede na čas zamud. Prav tako se bodo uskladili prihodi v Poljčane ŽP, da se bo čim bolje omogočilo prestope BUS-VLAK v smeri Celja in Maribora.

Spremenjeni vozni redi bodo objavljeni na spletnih straneh prevoznika Nomago, ko bo znan točen datum začetka zapore. 

Za čas trajanja projekta EPK GO!2025 bodo od 9. 2. do 31. 12. 2025 med Novo Gorico in Gorico novi čezmejni avtobusni in železniška linija olajšali mobilnost prebivalcev in obiskovalcev.

Čezmejne povezave EPK GO!2025 povečale tudi ponudbo javnega potniškega prometa

Ljubljana, 10. 2. 2025 - Na praznik kulture, 8. februarja 2025, se je v Novi Gorici, z otvoritvijo programa Evropska prestolnica kulture 2025, ki bo letos potekala v Novi Gorici in sosednji Gorici kot prva čezmejna izvedba projekta, tudi uradno začel odvijati bogat program aktivnosti, ki bo obmejni mesti čez leto povezoval v eno somestje. Cilj projekta GO!2025 je promovirati kulturo kot orodje povezovanja, trajnosti in urbanega razvoja. Za enega večjih izzivov so se pri slednji pokazale tudi prometne povezave, zato so v DUJPP sodelovali pri dodatni ponudbi čezmejnih linij mestnega in primestnega prometa.

Evropska prestolnica kulture GO!2025 prinaša edinstveno priložnost za povezovanje dveh obmejnih mest v skupno somestje. Ker so prometne povezave ključni element te povezanosti, so v DUJPP pripravili pogoje za izboljšanje dostopnosti in kakovosti javnega prevoza med Novo Gorico in Gorico.

V DUJPP so povedali: »S sodelovanjem v projektu Evropska prestolnica kulture pričakujemo s sklenitvijo dveh dodatnih pogodb gospodarske javne službe na območju Nove Gorice, ki smo jih sklenili s prevoznikoma APT S.p.A. in Nomago za čas trajanja projekta EPK, v obliki čezmejno povezanega javnega potniškega prometa, glede na močno povečanje kilometrov tudi doseganje podobnih rezultatov povečanja števila potnikov. Nove čezmejne avtobusne in železniške linije bodo olajšale mobilnost prebivalcev in obiskovalcev ter prispevale k trajnostni mobilnosti, ki je tudi eno izmed načel samega projekta EPK.«

Za čas trajanja projekta EPK GO!2025 so tako poskrbeli za uvedbo nove čezmejne avtobusne medkrajevne linije med Novo Gorico in Gorico, na relaciji Gorizia–Solkan–Nova Gorica–Šempeter–Gorizia in novo čezmejno avtobusno mestno linijo JPP med Gorico in Novo Gorico, ki bosta vsak dan vozili v 30 minutnem intervalu, in sicer z avtobusne postaje v Novi Gorici od 7:30 do 20:00, z železniške postaje v Gorici pa od 7:30 do 20:30. Uvedena je tudi nova čezmejna linija, ki povezuje Novo Gorico z Gorico in intermodalnim središčem Trieste Airport. Slednja ponuja 22 povezav ob petkih, sobotah in praznikih, informacije o povezavah direktnih vlakov Nova Gorica – Gorica – Benetke je objavil tudi SŽ-PP.

Širše informacije o voznih redih so preko povezave Kako do nas, objavljene na spletni strani GO!2025. Prav tako objavlja celovite informacije o voznih redih Mestna občina Nova Gorica na spletnem mestu Mestni potniški promet, ki vabi tudi k uporabi javnega mestnega sistema izposoje koles GO2GO.   

Na sliki z leve Aleksander Đurić, vodja avtobusnega prometa v DUJPP, Miran Sečki, direktor DUJPP in Peter Mirt, podpredsednik Sekcije za promet in predsednik Odbora avtobusnih prevoznikov na Obrtni zbornici Slovenije

S člani Sekcije za promet Obrtne zbornice Slovenije razpravljali o reformi sistema javnega potniškega prometa

Ljubljana, 05. 02. 2025 – Na srečanju s člani Sekcije za promet Obrtne zbornice Slovenije, ki je danes potekalo na sedežu zbornice v Ljubljani, je vodstvo DUJPP odgovarjalo na vprašanja o namenu ustanovitve, delovanju, razvojnih aktivnostih DUJPP in reformi sistema javnega potniškega prometa.

Podpredsednik Sekcije za promet in predsednik Odbora avtobusnih prevoznikov na OZS, Peter Mirt, je uvodoma povzel, da člane zanima vse od prihodnjega oblikovanja razpisa za koncesije, investicij v opremo za sledenje in validiranje voženj, razvoj v digitalizacijo prometa in informacijskega portala, optimiziranje linij, dodajanja postajališč v državni register do kulture prevoza. Poudaril je tudi, da bodo pobude članov Sekcije za promet na OZS podane DUJPP-u kot sogovorniku med strateškim in izvedbenim nivojem upravljanja javnega potniškega prometa.

Miran Sečki, direktor DUJPP, je povzel, da je DUJPP vezni člen med državo, lokalnimi skupnostmi in prevozniki in da so vse zbrane pobude vedno obravnavane ter podane naprej do drugih deležnikov v procesu. V predstavitvi je poudaril namen in potrebo po ustanovitvi družbe za upravljanje javnega potniškega prometa v Sloveniji in delovanje v tri-nivojskem sistemu upravljanja. Poudaril je tudi, da so pri uvedbi novih koncesij imeli prevozniki, ki delujejo v sklopu OZS, čeprav tokrat v vlogi podizvajalcev, v jesenskem času pomembno vlogi pri vzpostavitvi novega sistema: »Vozni redi so se v dokaj hitrem času izboljšali tudi zaradi vas, saj dobro poznate določena območja, ste že vrsto let v tem poslu, zato so bile vaše izkušnje še kako dobrodošle pri vzpostavitvi novega sistema. Zavedamo se, da je priložnosti za izboljšav še veliko, toda korak za korakom se stanje izboljšuje. Je pa potrebno poudariti, da je vaša vloga tokrat drugačna, saj ima država pogodbeno razmerje s štirimi koncesionarji, zato se določena problematika, oziroma rešitve morajo reševati znotraj pogodbenih razmerij med vami in temi štirimi koncesionarji.« Ob dejstvu, da ima DUJPP v središču potnika, je Sečki poudaril nekaj aktivnosti, ki jih DUJPP trenutno izvaja ter razlaga: »V DUJPP se krepimo tako ekipno kot informacijsko, saj želimo pripraviti boljšo storitev JPP za potnike. Na primer, izgradnja informacijskega portala bo poenostavila in pohitrila informiranje za potnike.«

Vodja avtobusnega prometa v DUJPP, Aleksander Đurić, je v odgovarjanju na vprašanja povedal, da bo DUJPP na podlagi strateških izhodišč pristojnega ministrstva zagotovo vsaj sodeloval pri pripravi naslednjega razpisa za koncesije: »Strateške zadeve niso v rokah DUJPP-a, v pripravi razpisa za koncesije se sledi Uredbi, so pa vse pobude, prejete preko različnih kanalov, slišane in obravnavane.« Odgovarjal je tudi na vprašanje o usklajevanju voznih redov v integraciji šolskih prevozov v medkrajevne linije. »Do danes smo integrirali že 30 šolskih linij brez dodajanja avtobusov na odhodu.«

Razprava se je dotaknila tudi označevanja IJPP avtobusnih linij z znakom, ki potniku jasno sporoča, da je vozilo na vožnji medkrajevne potniške linije. Sečki je ob tem povedal: »V DUJPP že nekaj časa razmišljamo o tem, kako in kdaj uvesti označevanje ali z znakom IJPP ali DUJPP, iz katerega bo potnik razumel, kakšno vožnjo vozilo opravlja.« Na temo umeščanja postajališč v državni register, pa je potrdil, da se s področjem sedaj ukvarja novo zaposleni, s katerim se bodo postopki vpisovanja izboljševali. Srečanje se je zaključilo z vabilom, da bo v pomladnem obdobju DUJPP ključne deležnike povabil na strokovni dogodek, na katerem bo širšim javnostim predstavil dosežke DUJPP-a s pogledom v prihodnost. Na tem dogodku bodo v razpravljanjem delu strokovne javnosti povabljene k deljenju razmišljanja na strateške in razvojne aktivnosti DUJPP – kakšen JPP želimo, potrebujemo in lahko imamo.    

Nov vozni red vlakov

Na sliki z leve Matjaž Kranjc, direktor SŽ-Infrastruktura, Darja Kocjan, direktorica SŽ-Potniški promet in Miran Sečki, direktor DUJPP

15. decembra začne veljati nov vozni red vlakov

Ljubljana, 9. 12. 2024 – V DUJPP so dali soglasje k predlogu voznega reda 2024/25, ki bo v nedeljo, 15. decembra, začel veljati v notranjem in mednarodnem železniškem potniškem prometu. Zaradi del na javni železniški infrastrukturi in predvsem zaradi gradnje novega Potniškega centra Ljubljana bo slednji na progi Ljubljana – Zidani Most prinesel nekaj sprememb, na ostalih progah pa se organizacija prometa ohranja kot v preteklem voznem redu. Nov vozni red je že objavljen v iskalniku voznega reda na www.slo-zeleznice.si. 

V železniškem potniškem prometu število potnikov narašča, letos bo prepeljanih več kot 16 milijonov potnikov. Nov vozni red upošteva trend rasti potniškega prometa tudi v prihodnjem letu, za kar bo poskrbljeno tudi s širitvijo ponudbe s ponekod povečanim številom odhodov vlakov. Izjemno pomembna so tudi vlaganja v vozni park potniškega železniškega prometa, ki bo do leta 2026 že v celoti posodobljen. Bo pa ob številnih investicijskih delih, ki jih država trenutno izvaja kot lastnik na javni železniški infrastrukturi, še vedno potrebna strpnost vseh deležnikov. Zamudam se zaradi del na in ob progah ne bomo mogli izogniti tudi v letu 2025, bodo pa investicije na dolgi rok prinesle boljši javni železniški potniški promet, več možnih vlakovnih povezav, prenovljene postaje in postajališča idr.

V DUJPP bodo usklajevanje voznih redov v železniškem potniškem prometu v prihodnje še krepili na način priprave voznih redov, ki bodo usklajeni z medkrajevnimi avtobusnimi linijami. Do zdaj sta bila to dva ločena sistema, v prihodnosti pa želijo s prilagoditvijo linij potniku omogočiti integracijo iz enega prevoznega sredstva na drugo. 

Konferenca NCUP

Dogodek NCUP

DUJPP sodeloval na dogodku NCUP

Ljubljana, 19. 11. 2024 – Na dogodku »Integracija upravljanja prometa v NCUP«, v organizaciji Ministrstva za infrastrukturo in Nacionalnega centra za upravljanje prometa (NCUP), so danes strokovnim javnostim predstavili ključne dosežke projekta vzpostavitve NCUP, ki je sofinanciran s strani Evropske unije. Med drugim sta bila predstavljena Nacionalna točka dostopa do prometnih podatkov (NAP) in projekt Slovenska Mobilnost (SiMO), ki postaja v obliki načrtovalca poti potnikom prijazno stičišče informacij zbranih na enem mestu.

Na dogodku so bili širše predstavljeni vloga NCUP pri digitalizaciji prometa in razvoju inteligentnih prometnih sistemov (ITS) v Sloveniji, pomen zbiranja in obdelave prometnih podatkov za optimizacijo prometnega sistema ter vloga upravljalcev prometne infrastrukture. Med ključnimi govorci je v uvodu zbrane nagovorila ministrica Alenka Bratušek iz Ministrstva za infrastrukturo.

Ob predstavitvi Nacionalne točke dostopa do prometnih podatkov (NAP) in rezultatov projekta SiMO pa je na odru spregovoril tudi Miran Sečki, direktor DUJPP: »Brez besede sodelovanja ne morem začeti. Tukaj vsa zahvala NCUP, kajti ob ustanovitvi DUJPP smo iskali partnerje, sodelavce, ki bi nam pomagali na naši poti. Izkazalo se je, da smo imeli v NCUP pravega partnerja že pred svojimi vrati. NCUP je do danes naredil odlično rešitev in na sodelovanje računamo tudi vnaprej, saj so naša poslanstva, cilji in načela zelo podobni.«

Aplikacijo SiMO (https://simo.si/) je Sečki pohvalil z besedami: »Težava Slovenije je v tem, da imamo različne sisteme v različnih domenah, v ločenih zgodbah, in spraviti vse skupaj na en imenovalec, je velik zalogaj. Do danes nismo imeli enotnega načrtovalca poti, potnik se je izgubljal v množici informacij različnih ponudnikov prevoza, SiMO je to težavo začel reševati. Potnik ima tako danes na razpolago že boljšo storitev, v prihodnosti pa bo imel še boljšo, in to z domačim znanjem. V DUJPP bomo v razvoj informacijskega portala za potnike, pri čemer govorimo o nadgradnji SiMO, vključili še prodajo vozovnic in podporo uporabnikom.« 

Cesta Radovljica

V iskanju pravih rešitev za lokalne skupnosti

Ljubljana, 6. 11. 2024 – V aktivnem iskanju rešitev za urejanje težav z avtobusnimi prevozi je včeraj v prostorih občine Radovljica potekalo srečanje županov občin zgornje Gorenjske, ki se ga je udeležil tudi predstavnik Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP). Z župani so se v DUJPP dogovorili za nadaljnje obravnavanje problematike skupaj z izvajalcem prevozov v iskanju pravih rešitev za lokalne skupnosti.

S strani DUJPP je bilo županom in predstavnikom občin Kranjska Gora, Jesenice, Bled, Gorje, Žirovnica in Radovljica na srečanju predstavljeno, kako so javni prevozi danes, v skladu z novo Uredbo, ustrezno prilagojeni potrebam prebivalcem glede na prometne tokove. Udeleženi so se strinjali, da večjih težav v občinah ni zaznavati, da pa bodo na DUJPP posredovali vse prejete predloge občanov za izboljšave v preučitev.

Prometnik Matjaž Pretnar, odgovoren za področje gorenjske regije, je zbranim predstavil tudi, na katerih območjih so šolski prevozi delno ali v celoti integrirani v linije javnega potniškega prometa. Popolna integracija prevozov je bila s 1. 9. 2024 izvedena na območju občin Železniki, Žiri in Jezersko, delna integracija pa na območju občin Jesenice, Škofja Loka in Kranj. »V iskanju pravih rešitev za lokalne skupnosti tudi v prihodnje, pa smo se dogovorili, da znotraj občin oblikujejo delovne skupine, ki bodo skupaj z nami preučile možnosti integracije šolskih prevozov v javne linije, ki se bodo dodatno uvedle z začetkom naslednjega šolskega leta,« poroča Matjaž Pretnar.

Kjer sta danes na isti relaciji organizirana tako posebno linijski kot javno linijski prevoz, lahko učenci s svojimi šolskimi vozovnicami uporabljajo samo posebni linijski prevoz, šolska vozovnica za linije javnega potniškega prometa namreč ni veljavna. Predstavniki občin so se dogovorili, da bodo to problematiko v reševanje naslovili na MOPE. »Po naši oceni je na zgornjem Gorenjskem danes največji problem nesorazmerno visoka cena šolskih prevozov,« poroča Pretnar: »Občine izpostavljajo, da so prevozi vsako leto dražji, obrazložitve, zakaj so dražji, pa ne prejmejo. V DUJPP bomo zato v čim večji meri, kjer bo to možno, šolske prevoze v prihodnjem šolskem letu vključili v javne linije.« 

Sestank Dujpp - DOS

Srečanje Dujpp - DOS

Z vodstvom Dijaške organizacije Slovenije o reformi sistema javnega potniškega prometa

Ljubljana, 11. 10. 2024 – Na sestanku z vodstvom Dijaške organizacije Slovenije (DOS), ki je danes potekal na sedežu DUJPP, se je vodstvo DUJPP z dijaki pogovarjalo o reformi sistema javnega potniškega prometa ter o namenu ustanovitve, delovanju in razvojnih aktivnosti DUJPP, kjer so dijaki izrazili pohvale nad rešitvijo spletne strani simo.si.

Na sestanku se je vodstvo DOS seznanilo o pomenu uvedbe novih voznih redov, o vzrokih težav ob njihovi uvedbi in njihovem reševanju, prejeli pa so tudi odgovore na vsa vprašanja glede avtobusnih postajališč, načrtovanja voznih redov, problematike pomanjkanja voznikov, zamudah in možnostih dodatnih prevozov. Predsednik DOS, Tai Žnidarčič, je ob tem vodstvu DUJPP predal pripombe na vozne rede. Na DUJPP so apelirali, da naj predvsem na Savinjskem območju koncesionarja še naprej pozivajo k izboljšavam v voznih redih, opozorili, da ljudje mestni promet enačijo z medkrajevnim in predlagali, da naj javnost bolj podučijo, da sta mestni in šolski promet v pristojnosti občine in ne države in opozorili, da so vozni redi na postajališčih pogosto neusklajeni z elektronskimi. S težavami so v DUJPP tudi sicer seznanjeni in so s prevozniki dnevno v kontaktu v uvajanju izboljšav.

»Danes je stanje v javnem linijskem prevozu normalizirano, vsi dijaki so v šolo prepeljani. Vsem pobudam po nadaljnjih izboljšavah prisluhnemo in jih obravnavamo. Uvedene izboljšave v voznih redih v DUJPP tudi spremljamo in jih v korelaciji s številom prebivalstva, prometnimi tokovi in zasedenostjo ter pobudami potnikov in lokalnih skupnosti, vseskozi tudi izboljšujemo. Prav tako bomo z DOS redno sodelovali in se povezovali tudi v prihodnje,« je ob tem še povedal Miran Sečki, direktor DUJPP.

obvestilo javnosti
Dujpp in prevozniki so na začetek šolskega leta pripravljeni

Ljubljana, 30. 9. 2024 – V DUJPP so v prizadevanju zagotovitve, da bo medkrajevni javni avtobusni potniški promet s 1. oktobrom tekel brez posebnosti, koncesionarje pozvali, da predvidijo povečan obseg potnikov na 'študentskih' linijah. Koncesionarji so se na poziv odzvali z informacijami o najpomembnejših spremembah.

V DUJPP študente ob tem tudi naprošajo, da naj na prevoze ne čakajo do zadnje možne povezave v dnevu. V kolikor je možno, naj se na pot odpravijo izven glavnih prometnih konic in ker je letos prišlo do večjih sprememb voznih redov, svetujemo, da še pred odhodom na pot preverijo vozne rede in prilagodijo načrte.

V primeru, da se izkaže, da so potrebe še večje od predvidenih, V DUJPP študente in dijake vabijo, da jih o tem takoj obvestijo, da se situacije z urami in kapacitetami odhodov takoj začnejo reševati in izboljševati.

Pomurska regija
Za potrebe prevoza študentov in dijakov se pričnejo izvajati dodatni hitri prevozi na relacijah Lendava-Murska Sobota-Maribor-Ljubljana in obratno, Ljutomer-Maribor-Ljubljana in obratno, Gornja Radgona-Maribor-Ljubljana. Podrobne informacije o spremenjenih in novih voznih redih na www.apms.si.

Podravska regija

  • 1 x dodatno vozilo Gornja Radgona – Maribor
  • 1 x dodatno vozilo Lenart – Maribor
  • 2 x dodatno vozilo na linijo Ptuj – Maribor
  • 1 x dodatno vozilo na linijo Slovenska Bistrica – Maribor

Koroška regija
Dnevni vozni red Slovenj Gradec - Ljubljana:

  • 05:00, 06:50, 08:50, 13:05, 14:00, 14:30, 15:15, 16:20, 17:15, 17:55, 19:05, 20:30, 22:05

Nedelja Slovenj Gradec – Ljubljana:

  • 05:45, 09:45, 12:25, 14:00, 15:20, 17:45, 17:50, 17:51, 18:30, 19:45, 19:46
  • Po novem tudi odhoda iz Slovenj Gradca ob 14.00 ter 15.20, za katera je pričakovati, da bosta med študenti aktualna, zlasti v zimskem času, posledično bi se s tem zmanjšala gneča v večernih odhodih.
  • Pričakovati je, da bo odhod ob 18.30 vsaj nekoliko razbremenil linijo ob 19:50.
  • V kolikor bi prišlo do nepričakovane zgostitve na en specifični odhod utegne biti določena linija polna, vendar sta letos še dve dodatni popoldanski liniji, v ponedeljek pa je v jutranjih urah tudi večja frekvenca.

Petek Ljubljana – Slovenj Gradec:

  • 05:00, 06:50, 08:50, 13:05, 14:00, 14:30, 15:15, 15:20 (režim PEPŠ), 16:20, 17:15, 17:55, 19:05, 20:30, 22:05
  • V preteklosti se je večina študentov razporedila v najbolj udarne ure med 13.05 in 16.20. Dodatne linije v dopoldanskih in jutranjih urah bodo predvidoma zmanjšale pritisk na najbolj obremenjenih urah.

Savinjska regija
Dnevni vozni red Celje – Ljubljana:

  • 2 odhoda ob 18:15 uri

Gornji Grad – Kamnik – Gornji Grad:

  • 1 x dodatna vožnja Gornji Grad – Kamnik ob 18:00
  • 1 x dodatna vožnja Kamnik – Gornji Grad ob 19:40

Zasavska in posavska regija

  • Enak režim kot v lanskem letu.

Jugovzhodna regija
Nedelja Brežice – Ljubljana:

  • 16:50, 17:00
  • Po potrebi bo ob 19:20 dodan še BIS iz Novega mesta za Ljubljano.

Petek Ljubljana – Brežice:

  • 15:05, 15:30 (hitra linija)
  • Po potrebi bo dodan BIS ob 15:05 iz Ljubljane za Novo mesto.

Nedelja Novo mesto – Ljubljana:

  • Veljajo obstoječi vozni redi iz Novega mesta in iz Žužemberka.
  • Pri odhodu iz Žužemberka je potrebno upoštevati, da gre za linijo, ki prihaja iz Bele Krajine in se polni že na predhodnih postajah.
  • Planirano je večje število odhodov, obstaja pa tveganje, da bi se študentje v nedeljo v večji meri odločili samo za 1 odhod, pri čemer ni mogoče vnaprej predvideti katerega od odhodov bi izbrali.

Petek Ljubljana – Novo mesto:

  • Veljajo obstoječi vozni redi v smeri iz Ljubljane, odhodi so ob 14:40, 15:05, 16:05, 17:10, 18:10 in 18:45

Dnevni vozni red Kočevje – Novo mesto

  • 5:45, 14:10, 14:26

Dnevni vozni red Novo mesto – Kočevje

  • 13:45, 14:00, 14:26

Dnevni vozni red Kočevje – Ljubljana

  • 05:30
  • Dva avtobusa ob 05:15 in dva ob 05:45, ki sta običajno dobro zasedena z manjšim številom stojišč.

Dnevni vozni red Ljubljana – Kočevje

  • 13:45

Osrednjeslovenska regija

  • Dnevni vozni red Kamnik – Ljubljana ima v pripravljenosti 2 dodatni vozili.

Gorenjska regija
6 vozil v pripravljenosti:

  • AP Škofja Loka v pripravljenosti 2 dodatni vozili od 6:00 in od 8:00 dalje
  • AP Kranj v pripravljenosti 2 dodatni vozili od 6:00 dalje
  • AP Radovljica v pripravljenosti 1 dodatno vozilo od 6:00 dalje
  • Jesenice v pripravljenosti 1 dodatno vozilo od 6:00 dalje

Obalno kraška regija
Petek Koper – Ljubljana – Koper:

  • Dodatna vožnja ob 13.08 Izola – Koper – Ljubljana
  • Dodatna vožnja ob 15:00 Ljubljana – Koper
  • Dodatna vožnja ob 18:00 Koper – Ljubljana

Nedelja Koper – Ljubljana – Koper:

  • Dodatna vožnja ob 17:20 Koper – Ljubljana
  • Dodatna vožnja ob 19:00 Ljubljana – Izola

Goriška in primorsko notranjska regija

  • Enak režim kot v lanskem letu.
V Posavju in na Celjskem večino težav s prevozi rešili

Ljubljana, 28. 9. 2024 – Predstavniki prometnih služb Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) in prevoznika Nomago so v četrtek, 26. 9. 2024, obiskali vodstvo Šolskega centra Novo mesto, Gimnazijo Brežice, SIC Brežice, Šolski center Krško – Sevnica, v petek, 27.9.2024 pa še Šolski center Celje. Na sestankih sistematično pregledujejo situacije s težavami, ki so se pojavile ob začetku šolskega leta, in ugotavljajo, da so te v večji meri odpravljene. Pripravljeni pa so tudi na začetek študijskega leta, ki nastopi prihodnji torek. 

V Novem mestu in v Brežicah sta s predstavniki lokalnih skupnosti in vodstvi šol preglede situacij opravila direktor DUJPP Miran Sečki in prometnik Matjaž Robek, odgovoren za področje JV in posavske regije, v Celju pa je z vodstvom šolskega centra preglede izvedel vodja službe za promet v DUJPP Aleksander Đurić. Na srečanjih v zadovoljstvo vseh strani ugotavljajo, da jutranje in popoldanske konice ne predstavljajo več težav in da so vsi potniki prepeljani, obenem pa še iščejo morebitna odstopanja, ki jih še lahko dodatno izboljšajo ali nadgradijo. V DUJPP razmere spremljajo in jih bodo tudi v naslednjih mesecih. Linije in vozne rede bodo na podlagi zbranih podatkov, številu validacij in povratnih informacij še dodatno prilagajali in izboljševali.

Po številnih izpostavljenih težavah s prevozi dijakov, zlasti v posavski in savinjski regiji, je direktor DUJPP Miran Sečki povedal: »Z naše strani je zagotovo večino zadev rešenih. So še določene podrobnosti, ki jih je treba uskladiti, a, da bi se dogajalo, da bi potniki ostajali na avtobusnih postajah, tega ni več zaznati.« S srednjimi šolami so v DUJPP tako vse težave uskladili, pripravljeni pa so tudi na začetek študijskega leta in v pričakovanju, da se s 1. oktobrom zgodba s prezasedenostjo ne bi smela ponoviti.

Jože Boškovič, svetovalec uprave Nomaga, ki je koncesionar na kar sedmih območjih, tudi v posavski in savinski regiji: »Vse nas je presenetila situacija prve dni septembra. Mi smo nemudoma pristopili k sanaciji, torej skupaj z DUJPP-om in z naše strani, kot koncesionar, da smo večino nevralgičnih točk, težav, sanirali.«

V Novem mestu potrjujejo, da je večino težav rešenih
»Že v prvem šolskem tednu smo se povezali z DUJPP, saj je naš skupni interes v čim krajšem času zagotoviti najboljšo storitev za skoraj 3.800 dijakov, ki obiskujejo Šolski center Novo mesto. Veliko število primerov je bilo v tem času že rešenih, nekatere rešitve pa bodo implementirane še v tem tednu in s 1. oktobrom,« je po skupnem sestanku s predstavniki DUJPP in družbe Nomago povedal dr. Matej Forjan, direktor Šolskega centra Novo mesto, največjega šolskega centra v Sloveniji. »Prav tako smo se dogovorili, da bomo tudi v prihodnjih tednih v rednih kontaktih, saj bomo na ta način najlažje sproti reševali še preostale odprte zadeve.«

V Brežicah in Sevnici dijaki ne zamujajo več k pouku
Ravnatelj gimnazije Brežice, ki je obenem tudi predsednik aktiva posavskih ravnateljev, Uroš Škof je povedal: »Večino težav z zamujanjem se je odpravilo, večja je tudi informiranost o novem voznem redu, posamezne linije, ki pa so še malo problematične, so pa še v urejanju.« V Sevnici težav s prevozi niso imeli, ker so se na nov vozni red pripravili. Ravnatelj Matjaž Prestor pove, da so se z novimi voznimi redi seznanil že pred začetkom šolskega leta: »Z našim lokalnim avtobusnim prevoznikom smo sodelovali že več kot eno leto prej, ker se je pač vedelo, da se bo zadeva postavljala na novo.«

V Celju prezasedenost samo še na mestnem prometu
Na nedavnem sestanku z dijaško skupnostjo iz Celja je vodstvo DUJPP-a predstavilo 22 situacij v savinjski regiji, ki so se aktivno reševale v sodelovanju s celjskimi šolami, kjer sta od naštetih v reševanju do pred kratkim ostali samo še dve. Dijaki so po sestanku na DUJPP poslali tudi rezultate anonimne ankete, ki so jo izvedli med celjskimi dijaki, ki pa je pokazala, da je večina teh težav že bila posredovana s strani celjskih šol. Nekaj od teh težav se nanaša tudi na situacije mestnega prometa Celebus, na kar pa DUJPP nima vpliva. Kasneje je bilo na sestanku v Šolskem centru Celje ugotovljeno, da so bile odpravljene vse bistvene težave, tudi zadnji dve nerešeni, manjša problematika pa se bo še usklajevala oz. urejala naprej, na relaciji potnik – prevoznik/DUJPP. 


Vodstvo Študentske organizacije Slovenije seznanjeno z uskladitvami voznih redov

Ljubljana, 25. 9. 2024 – Na Družbi za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) je danes potekalo srečanje s predstavniki Študentske organizacije Slovenije (ŠOS) o poteku usklajevanja voznih redov pred začetkom novega študijskega leta. S predstavitvijo izvedenih aktivnosti v prizadevanju zagotovitve, da bo medkrajevni javni avtobusni potniški promet s 1. oktobrom tekel brez posebnosti, so v ŠOS zadovoljni. 

S 1. 10. 2024 se bo pričelo novo študijsko leto in s tem povečanje števila potnikov na obstoječih avtobusnih linijah. V DUJPP so v prizadevanju zagotovitve, da bo medkrajevni javni avtobusni potniški promet s 1. oktobrom tekel brez posebnosti, koncesionarje pozvali, da predvidijo povečan obseg potnikov na 'študentskih' linijah in na vseh popoldansko-večernih povezavah v regijska središča, kjer so fakultete oz. kjer prebivajo študentje. Prav tako so jih pozvali, da lahko dodatno pričakujejo povečan obseg potnikov v regijska središča, kjer so fakultete, kjer študenti opravljajo dnevna potovanja, saj bivajo v svojem kraju. V pozivu so koncesionarjem dali napotek, da, v kolikor na osnovi svojih izkušenj iz terena in preteklega izvajanja prevozov ocenjujejo, da je potrebno izvršiti kakršnekoli spremembe voznih redov zaradi boljše oz. nemotene storitve prevoza potnikov, DUJPP takoj pozovejo k dopolnitvi voznega reda. V DUJPP so tako do danes že dodali vožnje, predvsem v časovnih oknih, potrebnih za prevoze študentov.

O poteku usklajevanja voznih redov v pripravi na novo študijsko leto sta se seznanila Luka Mihalič, predsednik ŠOS in Simon Fridl, predsednik Odbora za socialna in zdravstvena vprašanja na ŠOS, ki interese študentske populacije zastopa tudi v Strokovnem svetu DUJPP. Seznanila sta se z izvedenimi aktivnostmi DUJPP in zagotovila, da bodo o tem študente seznanili ter jih pozvali k spremljanju aktualnih voznih redov v izogib morebitnim nevšečnostim, glede sprememb avtobusnih voznih redov, ki so letos doživeli prenovo.

Na vprašanje, kako bo DUJPP zagotovil, da avtobusi 1. oktobra ne bodo prepolni, je Miran Sečki, direktor DUJPP, odgovoril, da so: »prevoznike posebej pozvali k zagotoviti dodatnih vozil ob povečanju števila potnikov s poudarkom na tem, da morajo ti takoj odreagirati, obvestiti DUJPP, in zagotoviti dodaten avtobus. DUJPP bo potrdil vsa dodatna povečanja obsegov prevozov in vse morebitne dodatne spremembe voznih redov z razlogom, da ne bo prihajalo do situacij, da bi potniki ostajali na postajališčih.«


Na Koroškem in v Šaleški dolini zadovoljni z novimi voznimi redi

Ljubljana, 23. 9. 2024 – Danes so predstavniki prometnih služb Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) in prevoznika Nomago obiskali vodstvo Šolskega centra Ravne na Koroškem in Šolskega centra Velenje. Na obeh sestankih so ugotovili, da so vse težave, ki so se pojavile ob začetku šolskega leta, v večji meri odpravljene. 

DUJPP-ova prometnika, Sergej Plajnšek, odgovoren za področje koroške regije, in Matjaž Robek, odgovoren za področje savinjske regije, sta vodstvom šol na podlagi podatkov, preverjenih s strani nadzora poslovanja, predstavila, da so danes vsi odhodi odpeljani, da jutranje in popoldanske konice preverjeno ne predstavljajo več težav, da avtobusi niso več prepolni in da ima vsak potnik svoj sedež. Zagotovila sta tudi, da bodo v DUJPP in Nomagu še naprej spremljali morebitna odstopanja v iskanju možnosti za dodatne izboljšave in nadgradnje.

Ravnatelji so na sestankih izrazili zadovoljstvo nad hitrim reagiranjem DUJPP in Nomaga pri usklajevanju voznih redov in sporočili, da je edina težava, ki jo dijaki danes še omenjajo, je, da morajo npr. počakati do pol ure dlje za naslednji avtobus, kar pa zanje v resnici sploh ni težava. Razumevanje, da so časovnice izvajanja odhodov v primerjavi s preteklimi leti nekoliko spremenjene, je bilo sprejeto izjemno pozitivno, saj je danes bistveno več odhodov v koničnih urah. »Za primerjavo, lani so bili v jutranji konici v smeri proti Velenju na relaciji Celje 4 odhodi, danes jih je 8, iz Koroške je bilo 5 odhodov, danes jih je 6, iz Mozirja jih je bilo 16, danes 17 odhodov, in obratno nazaj v popoldanski konici iz Velenja v Mozirje je bilo lani 14 odhodov, danes jih je 19,« sta povedala Sergej Plajnšek in Matjaž Robek.

Direktor Šolskega centra Ravne na Koroškem in ravnatelj Gimnazije Ravne na Koroškem Drago Benko je o usklajevanju reševanja težav s prevozi povedal: »DUJPP in Nomago smo sproti obveščali o pripombah dijakov in njihovih staršev glede problematike prevozov v in iz šol. V preteklih treh tednih septembrskega pouka je bilo storjeno že veliko, marsikje so bile potrebne zgolj manjše prilagoditve. S predstavniki DUJPP in Nomaga smo prečesali številne točke, ki so v začetku novega šolskega leta povzročile negodovanja. Z izvedenimi rešitvami so se razmere na Koroškem že izboljšale: linije so bolje usklajene z začetkom in koncem šolskega pouka, do prezasedenosti pa ne prihaja več v tako veliki meri. Nomago se je že v preteklosti, in tudi danes v sodelovanju z DUJPP, izkazal za korektnega partnerja pri reševanju potreb mobilnosti na Koroškem. Dogovorili smo se, da bomo v prihodnje še bolj povezani, saj si bomo na ta način še lažje izmenjali informacije, ki so pomembne za obveščanje vseh šolskih javnosti ter, seveda, z odgovornimi za izvajanje prevozov. Vsekakor pa je spodbudno, da smo današnji sestanek že lahko izkoristili tudi za pogovore o nadgradnji medkrajevnih prevozov tudi v času izven glavnih prometnih konic.«

Avtobusi niso več prepolni, vsi odhodi so odpeljani
Ob uvedbi novega voznega reda so v DUJPP pričakovali odzive lokalnih skupnosti in potnikov s predlogi za izboljšave v manjšem obsegu, vendar se je situacija po uvedbi izkazala za nezadovoljivo, saj je bilo odklonov in težav več. Na očitke, da dijaki zamujajo k pouku, so se v DUJPP po odgovore takoj obračali na koncesionarje, ki imajo v lasti vozila in voznike ter tudi odgovore na posamezne dogodke. Pri tem so na vsako situacijo, ki se je v dnevih po uvedbi pokazala kot pomanjkljiva, takoj odreagirali in jo skupaj s prevozniki odpravili. Takoj so dodajali vožnje, popravljali ure odhodov, urejali prestope in ponekod tudi trase. Danes ne zaznavajo več, da bi potniki čakali na avtobus ali bili prepolni.

Pripravljeni tudi na začetek študijskega leta
Prav tako so se v pogovor o voznih redih te dni vključili dijaki in študentje, slednji bodo v novo študijsko leto vstopili čez dober teden dni. Na nedavnem sestanku z dijaško skupnostjo iz Celja jim je vodstvo DUJPP-a predstavilo 22 situacij v savinjski regiji, ki so se v preteklih 14 dneh aktivno reševale v sodelovanju s celjskimi šolami, kjer sta od naštetih v reševanju samo še dve. Dijaki so po sestanku na DUJPP poslali tudi rezultate anonimne ankete, ki so jo izvedli med celjskimi dijaki, ki pa je pokazala, da so danes te težave že več ali manj rešene. V DUJPP so se odzvali tudi na povabilo Študentske organizacije Slovenije, s katero bodo vozne rede na ravni celotne Slovenije pregledali v prihodnjih dneh.


Poročilo o izboljšavah v usklajevanju novih voznih redov

Ljubljana, 20. 9. 2024 – V preteklih 14 dneh so v Družbi za upravljanje javnega potniškega (DUJPP) skupaj s prevozniki, kjer so bile povečane potrebe dodali vožnje, popravili ure odhodov, uredili prestope in ponekod tudi trase. Na zaznane situacije so takoj reagirali tudi s sestanki z vsemi zainteresiranimi javnostmi, občinami, šolami, ravnatelji. Aktualne težave so danes v 98 % že rešene.

V vozne rede bodo tudi v prihodnje ves čas uvajali izboljšave. Skupaj s prevozniki bodo v naslednjih mesecih pozorno spremljali delovanje linij in na podlagi zbranih podatkov, številu validacij ter povratnih informacij, preučili možnosti za morebitne dodatne izboljšave, kot so postanki, prestopi ali časovne prilagoditve.

V teh dneh se v DUJPP intenzivno pripravljajo tudi na novo študijsko leto. Danes so imeli sestanek z Dijaško skupnostjo Celje, v prihodnjem tednu se bodo sestali s predstavniki Študentske organizacije Slovenije, nadaljujejo z nadzorom in pregledom kršitev koncesijske pogodbe in uvedbo sankcioniranja. »Pri reševanju težav smo ves čas delovali na način takojšnje reakcije, odzivali smo se na vsa vprašanja vseh deležnikov, nenehno smo situacijo pojasnjevali tudi preko javnih občil, in kar je za vse nas najpomembneje, intenzivno smo izboljševali sistem javnega potniškega prometa, ki bo učinke novih sprememb v prihodnjih mesecih zagotovo potrdil tudi v večjem številu potnikov,« situacijo s težavami pojasnjuje direktor družbe DUJPP Miran Sečki.

Novi vozni redi so dobri, situacija s težavami je bila pretirano predstavljena
Z uvedbo režima novega letnega voznega reda avtobusov v medkrajevnem javnem potniškem prometu, ki je stopil v veljavo s 1. 9. 2024, so v DUJPP ugotovili, da se koncesionarji na nekaterih območjih na izvajanje prevozov niso dobro pripravili, kot so to zagotovili po pogodbi. Zaradi tega so bili v DUJPP vse od takrat ves čas v stiku s šolami in občinami, v reševanju problemov, ki so nastali zaradi težav koncesionarjev.

Zaradi netočnih navedb in zavajanja javnosti, da so za krivdo za nastale težave z voznimi redi in izvajanje linij odgovorni izključno na DUJPP, so se v DUJPP na nastalo situacijo, 6. septembra, že odzvali s pojasnili o nastalih težavah in se za nastale nevšečnosti potnikom tudi opravičili. Ker pa je bila situacija s težavami v preteklih 14 dnevih po mnenju DUJPP prepogosto pretirano predstavljena, se odzivajo tudi s poročilom o izboljšavah v usklajevanju novih voznih redov in ponovnem pojasnjevanju, zakaj so bile spremembe potrebne in kaj bo v prihodnje še izboljšanega.

Avtobusi niso več prepolni, vsi odhodi so odpeljani
Ob uvedbi novega voznega reda so v DUJPP odzive lokalnih skupnosti in potnikov s predlogi za izboljšave v manjšem obsegu pričakovali, vendar se je situacija z zadovoljstvom po uvedbi izkazala, da je odklonov in težav več. Na očitke, da dijaki zamujajo k pouku, so se v DUJPP po odgovore takoj obračali na koncesionarje, ki imajo v lasti vozila in voznike ter tudi odgovore na posamezne dogodke. Pri tem so na vsako situacijo, ki se je v dnevih po uvedbi pokazala kot pomanjkljiva, takoj odreagirali in jo skupaj s prevozniki odpravili. Takoj so dodajali vožnje, popravljali ure odhodov, urejali prestope in ponekod tudi trase. Danes ne zaznavajo več, da bi potniki čakali na avtobus ali bili prepolni.

»Večino težav, ki so se v začetku šolskega leta pojavile, smo rešili. Menim, da je ravno to bistvo novoustanovljene družbe, da lahko hitro in učinkovito odreagira v dani situaciji. Tako učinkovite reakcije v preteklosti ni bilo moč doseči,« v poročanju o izboljšavah v usklajevanju voznih redov povzame Miran Sečki, in zaključi: »V DUJPP smo bili in bomo še naprej na veliki preizkušnji, toda prepričan sem, da je pot pravilno zastavljena in da se bodo pozitivni učinki kmalu pokazali. Med nalogami DUJPP ni samo upravljanje medkrajevnega avtobusnega potniškega prometa, v prihodnosti nas čaka integracija železniškega potniškega prometa in kar je tudi zelo pomembno, razvoj informacijske podpore potniku.«


Kako so nastali novi vozni redi?
Novi vozni redi, linije in frekvence odhodov, vključno s številom avtobusov, so usklajeni s koncesionarji avtobusnih prevozov na podlagi njihovih izhodišč in izkušenj, z upoštevanjem dosedanjih dobrih praks in tradicije (Arriva, Nomago, LPP, AP Murska Sobota) ter nadgrajeni in izboljšani na podlagi prometnih tokov, v zasledovanju kriterijev večanja frekvence odhodov in pokritosti uporabe javnega potniškega prometa, usklajevanja z železniškimi voznimi redi ter potrebami potnikov in naseljenostjo. Te izboljšave so prinesle večji standard dostopnosti, je pa nekatere potnike zmotilo, ker so z uvedbo večanja dostopnosti nekatere linije izboljšane s postanki na več postajah in z medregijskimi prestopi.

Kakšnim smernicam se je sledilo pri pripravi novih voznih redov?
Sledilo se je smernicam, da se obstoječe, dobre, vozne rede ohrani in stanje zgolj nadgradi, razširi. Tako so se z novimi voznimi redi koncesionarji pogodbeno zavezali, da od 1. 7. 2024 dalje zagotavljajo izvedbo 20-% povečanja voženj po celi Sloveniji. Cilj izboljšav je, da se z obogateno ponudbo intervalnih in direktnih linij, prevozov v dopoldanskem, popoldanskem in večernem času, hitrih relacij s krajšim potovalnim časom ter linij, ki upoštevajo tudi vozne rede železniškega potniškega prometa, k večji uporabi javnega potniškega prometa privabi še več prebivalcev.

Kako so avtobusne linije danes izboljšane?
Z uvedbo novega režima voznih redov se je v večanju standarda dostopnosti medregijske direktne linije nadgradilo s postanki na več postajah in medregijskimi prestopi – nadomestili so jih bogati intervalni vozni redi. Uvedene izboljšave V DUJPP spremljajo in jih bodo v korelaciji s številom prebivalstva, prometnimi tokovi in zasedenostjo ter pobudami potnikov in lokalnih skupnosti, še izboljševali. Pri tem se upošteva tudi pobude potnikov.

Ali se bodo vozni redi vrnili v prejšnje stanje?
Prenovljeni vozni redi so velik korak naprej za Slovenijo, izboljšava, ki je bila nujna za zagotavljanje standardov dostopnosti do javnega potniškega prometa za vse prebivalce Slovenije. Stanje javnega potniškega prometa v Sloveniji smo v preteklih desetletjih zanemarjali, področje je zaradi tega v močnem razvojnem zaostanku. Poleg dosedanje slabe pokritosti standardov dostopnosti, najbolj izstopa tudi odsotnost vlaganja v sodobne informacijske rešitve. Prav tako se sistem upravljanja ni nadgrajeval in izboljševal že tri desetletja, prenova pa je bila nujna tudi glede na smernice Evropske unije.

Prenovljeni vozni redi se ne bodo vrnili nazaj v staro stanje, bodo pa v DUJPP ves čas uvajali izboljšave. Vsako informacije, ki jo prejmejo iz terena, pa naj bo to iz strani potnika, občine, šole ali prevoznika, obdelajo, preverijo navedbe in glede na situacijo takoj uvajajo ukrepe z izboljšavami. Pri tem se trudijo, da v najkrajšem možnem roku situacijo uredijo na način, ki je bolje prilagojen potnikom.

Ali se kršitve sankcionira?
V DUJPP pritožbe obravnavata službi prometa in nadzora, ki v skladu s koncesijsko pogodbo ukrepata tudi s kontrolami na terenu in pogodbenimi sankcijami. Po pogodbi je znesek kazni za neopravljeno storitev 1.000 evrov. Poleg nadzora na terenu DUJPP po potrebi angažira tudi inšpektorje.

Kako DUJPP postopa v reševanju težav?
V DUJPP takoj odreagirajo na vsako zaznano situacijo in jih skupaj s prevozniki odpravljajo. Vsako pisno ali telefonsko pritožbo obdelajo, preverijo navedbe in uvajajo ukrepe z izboljšavami. Takoj se odzovejo tudi na pozive lokalnih skupnosti v zagotovitvi najkrajšega možnega časa ureditve težav s prevozi. Te dni tudi z osebnimi obiski šolskih okolišev na terenu, ter terenskim delom kontrolorjev iz nadzora poslovanja.

Zakaj je bila uvedba novih voznih redov sploh potrebna?
Vzpostavitev novega režima voznih redov je bila nujna zaradi zagotavljanja standardov dostopnosti do javnega potniškega prometa za vse prebivalce Slovenije. Stanje javnega potniškega prometa v Sloveniji je danes v močnem razvojnem zaostanku, poleg slabe pokritosti standardov dostopnosti, pa danes najbolj izstopa odsotnost vlaganja v sodobne informacijske rešitve. Prav tako se sistem upravljanja ni nadgrajeval in izboljševal že tri desetletja, prenova pa je bila nujna tudi glede na smernice Evropske unije.

Z ustanovitvijo Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) smo leta 2022 v Sloveniji področje sistemsko uredili. Država, lokalne skupnosti, potniki in izvajalci koncesij so z DUJPP – po vzoru zahodno evropskih držav, pridobili sogovornika na enem mestu, v eni pravni osebi.

V skladu z zahtevami Evropske unije, ki od držav članic zahteva izvedbo konkurenčnega javnega postopka za izvajanje medkrajevnega avtobusnega javnega potniškega prometa smo v ta namen v državi, z ustanovitvijo DUJPP, najprej sistemsko uredili upravljanje področja, ki je po novem tri nivojsko. Nato smo javni postopek izpeljali v skladu z EU zahtevami, in ga spomladi 2023 zaključili. Pred tem je država koncesije s prevozniki podpisovala neposredno, in s tem na nek način tudi manj pregledno.

Kako pa poteka sodelovanje s Slovenskimi železnicami, ki so na področju javnega potniškega prometa v Sloveniji prav tako velik igralec?
Tudi s Slovenskimi železnicami pogovori že potekajo. V DUJPP se želijo vključiti v njihovo delovanje in skupaj pripraviti vozne rede, ki bodo usklajeni z medkrajevnimi avtobusnimi linijami. Do zdaj sta bila to dva ločena sistema, jutri pa želijo s prilagoditvijo linij potniku omogočiti integracijo iz enega prevoznega sredstva na drugo.


Kaj bo DUJPP v prihodnosti še izboljševal?
Razvoj javnega potniškega prometa bo v prihodnosti potreboval trdno hrbtenico v digitalizaciji vseh procesov: poskrbeli bomo za brezgotovinsko plačevanje ter razvili aplikacijo in portal za potnike s klicnim centrom, kjer bodo potniki pridobil vse informacije o JPP v Sloveniji.


Začel je delovati klicni center za prevoze na klic za gibalno ovirane osebe

Ljubljana, 12. 9. 2024 – Danes je pod okriljem Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) začel delovati klicni center, ki bo v naslednjih petih mesecih pilotno testiral urejanje prevozov na klic za gibalno ovirane osebe v občini Ljubljana in Maribor, ki za gibanje uporabljajo različne tehnične pripomočke. Prevoze na klic bodo lahko koristili za vse namene voženj, prioritetno pa za urejanje zdravstvenih zadev, upravnih postopkov in drugih nujnih opravil.

DUJPP je v sklopu projekta Prostorska podatkovna podpora upravljanju javnega potniškega prometa – Invalidi v javnem potniškem prometu, ki ga od leta 2022 izvaja Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo, prevzel v izvajanje pilotno testiranje prevozov na klic, ki bo, v sodelovanju z izbranim izvajalcem Nacionalnim svetom invalidskih organizacij Slovenije, potekalo od 12. 9. 2024 do 12. 2. 2025.

S posluhom za potrebe potnikov
Mobilnost je pomemben vidik življenja za vse skupine prebivalstva. To velja tudi za invalide, za katere pa je mobilnost v urbanem okolju lahko še posebej zahtevna aktivnost. Ti posamezniki se lahko soočajo s fizičnimi ali kognitivnimi ovirami, ki jim otežujejo ali onemogočajo uporabo javnega prevoza ali samostojno vožnjo. Zagotavljanje fizične dostopnosti grajenega okolja, objektov in infrastrukture javnega prevoza je predpogoj za spodbujanje neodvisnega gibanja in mobilnosti invalidov ter njihovo polno vključevanje v družbeno življenje.

Organizacija prevozov na klic je za osebe z različnimi invalidnostmi zahteven izziv. Z zagotavljanjem prilagodljivih in zanesljivih možnosti prevoza za invalide posegamo v več segmentov, ki obsegajo dostopnost postaj, postajališč in okolice, prilagoditev prevoznih sredstev, izobraževanje kadrov za ustrezno podporo mobilnosti, idr. »Zato je potrebno to vrsto prevoza uvajati postopoma in ga najprej uvesti testno na omejenem območju. Ugotovitve testa bodo ključni korak k uresničevanju cilja vzpostavitve modela prevoza na klic za območje celotne Slovenije, s ciljem dolgoročnega izvajanja,« je povedal Miran Sečki, direktor DUJPP.

Kaj omogoča prevoz na klic?
Prevoz na klic omogoča prevoz oseb od začetne do končne točke potovanja, pri čemer morata obe točki ležati znotraj prometnega gravitacijskega območja v Ljubljani in Mariboru, ki ga pokriva klicni center, vendar končna točka ne sme biti oddaljena več kot 50 km od začetne točke. V primeru, da potnik potuje izven tega območja, storitev omogoča prevoz do najbližje dostopne postaje javnega potniškega prometa. To potnikom omogoča nadaljevanje poti z drugimi oblikami javnega prevoza, kar povečuje njihovo mobilnost in dostop do širšega območja.

Kako naročim prevoz?
Sprejem klicev in koordinacija prevozov poteka preko klicnega centra na telefonski številki 051 266 377, in sicer od ponedeljka do petka vsak delovni dan med 8. in 14. uro in preko elektronskega naslova: prevozinaklic@dujpp.si.

Naročilo prevoza mora biti izvedeno preko klicnega centra vsaj 24 ur prej. V primeru prostih kapacitet se prevoz lahko izvede tudi ob naročilu, katerega čas naročila je bil manj kot 24 ur pred odhodom.

Prevozi se izvajajo od ponedeljka do petka vsak delovni dan med 7. in 22. uro.


Pojasnila o nastalih težavah s prevozi

Ljubljana, 6. 9. 2024 – Z uvedbo režima novega letnega voznega reda avtobusov v medkrajevnem javnem potniškem prometu, ki je stopil v veljavo s 1. 9. 2024, so v Družbi za upravljanje javnega potniškega (DUJPP) ugotovili, da se koncesionarji na izvajanje prevozov niso pripravili, kot so to zagotovili po pogodbi. Zaradi tega so danes v DUJPP ves čas v stiku s šolami in občinami, v reševanju problemov, ki so nastali zaradi samovolje koncesionarjev, in sporočajo, da bodo naredili vse, da se težave v najkrajšem možnem času razrešijo. Vsem uporabnikom se za nastale nevšečnosti opravičujejo.

V DUJPP se po uvedbi novega režima voznih redov dnevno soočajo s težavami in odstopanji, nastalimi iz strani koncesionarjev v neizvrševanju pogodbe. DUJPP nastale situacije skozi dialog z lokalnimi skupnostmi in šolami, in na pobude potnikov, dnevno rešuje in odstopanja aktivno korigira, na način, da v dogovoru s koncesionarji, slednji izboljšave takoj uvajajo.

Zaradi netočnih navedb in zavajanja javnosti iz strani koncesionarjev, ki v komunikaciji s potniki krivdo za nastale težave z voznimi redi in izvajanje linij prenašajo na DUJPP, se v DUJPP na nastalo situacijo odzivajo s pojasnili o nastalih težavah. Obenem se za nastale nevšečnosti vsem uporabnikom tudi opravičujejo.

Neizvrševanja pogodbe iz strani koncesionarjev so se v DUJPP lotili skozi nadzor poslovanja in terenske kontrole, ki jim bodo sledile finančne sankcije, v vrednosti 1.000 evrov za neopravljeno storitev. Po potrebi lahko uvedejo tudi inšpekcijske preglede.

Zakaj v državi potrebujemo nov režim voznih redov?
Vzpostavitev novega režima voznih redov je bila nujna zaradi zagotavljanja standardov dostopnosti do javnega potniškega prometa za vse prebivalce Slovenije. Stanje javnega potniškega prometa v Sloveniji je danes v močnem razvojnem zaostanku, poleg slabe pokritosti standardov dostopnosti, pa danes najbolj izstopa odsotnost vlaganja v sodobne informacijske rešitve. Prav tako se sistem upravljanja ni nadgrajeval in izboljševal že tri desetletja, prenova pa je bila nujna tudi glede na smernice Evropske unije.

Z ustanovitvijo Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) smo leta 2022 v Sloveniji področje sistemsko uredili. Država, lokalne skupnosti, potniki in izvajalci koncesij so z DUJPP – po vzoru zahodno evropskih držav, pridobili sogovornika na enem mestu, v eni pravni osebi.

V skladu z zahtevami Evropske unije, ki od držav članic zahteva izvedbo konkurenčnega javnega postopka za izvajanje medkrajevnega avtobusnega javnega potniškega prometa smo v ta namen v državi, z ustanovitvijo DUJPP, najprej sistemsko uredili upravljanje področja, ki je po novem tri nivojsko. Nato smo javni postopek izpeljali v skladu z EU zahtevami, in ga spomladi 2023 zaključili. Pred tem je država koncesije s prevozniki podpisovala neposredno, in s tem na nek način tudi manj pregledno.

Zakaj je z uvedbo novega režima voznih redov prišlo do težav v prevozih?
Že prvi dan uvedbe novega režima voznih redov so v DUJPP začeli ugotavljati, da se koncesionarji niso pripravili, kot so po pogodbi zagotovili, in da marsikje niso pravilno postavili ur odhodov, kaj šele, da bi jih uskladili s šolami. V DUJPP so bili zavedeni, saj so menili, da so koncesionarji vozne rede dobro zastavili in da so nanje dobro pripravljeni.

Ali so bile težave pričakovane?
Ob uvedbi novega voznega reda so v DUJPP odzive lokalnih skupnosti in potnikov s predlogi za izboljšave v manjšem obsegu pričakovali, vendar se je situacija z zadovoljstvom po uvedbi izkazala, da je odklonov in težav več, zato v DUJPP poudarjeno pojasnjujejo, da spremembe z izboljšavami, kjer so potrebne, uvedejo takoj. Na vsako situacijo, ki se v dnevih po uvedbi pokaže kot pomanjkljiva, takoj odreagirajo in jih skupaj s prevozniki odpravljajo.

Kdaj bodo težave rešene in korekcije voznih redov uvedene?
Vse težave bodo rešene v naslednjem tednu, zadnje korekcije pa najkasneje do konca tega meseca. Do danes so odpravili že vse pomanjkljivosti s premajhno kapaciteto avtobusov, sproti korigirajo in urejajo število dodatnih voženj ali novih ur odhodov. Usklajujejo se z občinami, s šolskimi centri in združenjem ravnateljev.

Kako se v DUJPP odzivajo na pobude in pritožbe potnikov?
Spremembe in izboljšave uvajajo v odzivanju na pobude in predloge lokalnih skupnosti in potnikov, ki jih ti DUJPP sporočijo preko elektronske pošte info@dujpp.si ali telefona 080 45 77 ter 031 333 535 . V DUJPP vsak predlog zavedejo, obdelajo in po potrebi uvedejo izboljšave, prav tako zavedejo vsako pritožbo, ki jo prejmejo na elektronski naslov pohvale-pritozbe@dujpp.si, preverijo navedbe in po potrebi uvedejo ukrepe.

Ali se kršitve sankcionira?
V DUJPP pritožbe obravnavata službi prometa in nadzora, ki v skladu s koncesijsko pogodbo ukrepata tudi s kontrolami na terenu in pogodbenimi sankcijami. Po pogodbi je znesek kazni za neopravljeno storitev 1.000 evrov. Poleg nadzora na terenu DUJPP po potrebi angažira tudi inšpektorje.

Kako so nastali novi vozni redi?
Novi vozni redi, linije in frekvence odhodov, vključno s številom avtobusov, so usklajeni s koncesionarji avtobusnih prevozov na podlagi njihovih izhodišč in izkušenj, z upoštevanjem dosedanjih dobrih praks in tradicije (Arriva, Nomago, LPP, AP Murska Sobota) ter nadgrajeni in izboljšani na podlagi prometnih tokov, v zasledovanju kriterijev večanja frekvence odhodov in pokritosti uporabe javnega potniškega prometa, usklajevanja z železniškimi voznimi redi ter potrebami potnikov in naseljenostjo. Te izboljšave so prinesle večji standard dostopnosti, je pa nekatere potnike zmotilo, ker so z uvedbo večanja dostopnosti nekatere linije izboljšane s postanki na več postajah in z medregijskimi prestopi.

Kakšnim smernicam se je sledilo pri pripravi novih voznih redov?
Sledilo se je smernicam, da se obstoječe, dobre, vozne rede ohrani in stanje zgolj nadgradi, razširi. Tako so se z novimi voznimi redi koncesionarji pogodbeno zavezali, da od 1. 7. 2024 dalje zagotavljajo izvedbo 20-% povečanja voženj po celi Sloveniji. Cilj izboljšav je, da se z obogateno ponudbo intervalnih in direktnih linij, prevozov v dopoldanskem, popoldanskem in večernem času, hitrih relacij s krajšim potovalnim časom ter linij, ki upoštevajo tudi vozne rede železniškega potniškega prometa, k večji uporabi javnega potniškega prometa privabi še več prebivalcev.

Kako so avtobusne linije danes izboljšane?
Z uvedbo novega režima voznih redov se je v večanju standarda dostopnosti medregijske direktne linije nadgradilo s postanki na več postajah in medregijskimi prestopi – nadomestili so jih bogati intervalni vozni redi. Uvedene izboljšave V DUJPP spremljajo in jih bodo v korelaciji s številom prebivalstva, prometnimi tokovi in zasedenostjo ter pobudami potnikov in lokalnih skupnosti, še izboljševali. Pri tem se upošteva tudi pobude potnikov.

Ali se je vozne rede usklajevalo s šolami?
Na očitek srednjih šol o pomanjkljivi komunikaciji ob prenavljanju voznih redov v DUJPP odgovarjajo, da so skupnost občin z novimi voznimi redi seznanili že pred poletnimi počitnicami. Koncesionarji pa so bili tisti, ki so DUJPP predstavili aktualno situacijo in jim dali smernice za končno oblikovanje voznih redov. Prav tako so bili že več mesecev pred posredovanjem voznih redov na skupnost občin prav koncesionarji tisti, ki so v pripravo podrobnih voznih redov vključevali tudi upoštevanje šolskih urnikov.

Kako situacijo s šolami rešujete danes?
Z ugotovitvijo, da koncesionarji niso imeli celotnega pregleda potreb šolskih poti, ki so del medkrajevnega JPP in da marsikatera občina povabilo DUJPP k pregledu voznih redov za svoje okoliše tega niso naredile, pomeni, da se angažma izvaja sedaj. Korekcije se uvajajo v savinjski, posavski in notranjsko kraški regiji. Na težave pri prevozu dijakov so se v DUJPP odzvali s pozivanjem prevoznikov k uskladitvi ter takojšnjim odreagiranjem in jih sedaj s prevozniki tudi odpravljajo.

Kako DUJPP postopa v reševanju težav?
V DUJPP takoj odreagirajo na vsako zaznano situacijo in jih skupaj s prevozniki odpravljajo. Vsako pisno ali telefonsko pritožbo obdelajo, preverijo navedbe in uvajajo ukrepe z izboljšavami. Takoj se odzovejo tudi na pozive lokalnih skupnosti v zagotovitvi najkrajšega možnega časa ureditve težav s prevozi. Te dni tudi z osebnimi obiski šolskih okolišev na terenu, ter terenskim delom kontrolorjev iz nadzora poslovanja.

Kakšen je odzivni čas na pobude in pritožbe potnikov?
Potnik je v središču poslanstva družbe DUJPP. V DUJPP vsakemu potniku zagotovijo odgovor na njegova vprašanja, vendar potnike v tem obdobju prosijo za razumevanje, da vsem ne morejo takoj odgovoriti na e-poštna sporočila ali telefonske klice, jih pa vse obdelajo, preverjajo navedbe in uvajajo ukrepe z izboljšavami.

Kam se obrnem po povračilo stroška za nakup vozovnice?
Po splošnih pogojih in koncesijski pogodbi je prevoznik odškodninsko odgovoren za izvedbo prevoza. V kolikor storitev ni bila izvedena, se za povračilo stroška obrnite na prevoznika.  

Ob vsaki zaznani situaciji se težave rešujejo takoj

Ljubljana, 4. 9. 2024 - Z novim šolskim letom so v DUJPP naleteli na odzive potnikov, predvsem staršev otrok in dijakov, ki medkrajevni javni potniški promet uporabljajo za pot v šolo in domov, s pritožbami, da so z novimi voznimi redi utečen in dobro delujoč urnik prevozov poslabšali. Na DUJPP se obračajo z vprašanji, zakaj so ukinili nekatere linije, spremenili ure voženj in na teren poslali premalo avtobusov, s prošnjami, da se situacija čim prej rešuje.

Miran Sečki, direktor DUJPP, se na vprašanja o težavah z novimi voznimi redi odziva: »Ob vsakem začetku novega šolskega leta prevozniki v prvih dneh rešujejo različne situacije z relacijami, urami odhodov in zasedenostjo. Letos pa so te težave ob menjavi sistema postale vidnejše, saj se koncesionarji soočajo z izzivom izvedbe večjega števila relacij, ki zanje zahtevajo angažiranje dodatnih podizvajalcev in voznikov, in s tem tudi dodatnega informiranja zaposlenih in potnikov.« Ob tem izpostavlja, da so novi vozni redi dobro pripravljeni, da so se povečali standardi dostopnosti, da ukinitev linij ni bilo, da so koncesionarji sodelovali pri pripravi voznih redov in predvsem, da ima država sedaj končno možnost hitrega odreagirana na situacije, ki jih v preteklosti ni imela, kot tudi ni imela dostopov do podatkov o uporabi javnega potniškega prometa iz strani koncesionarjev.

Potnik je v središču
Potnikom, staršem otrok in dijakov, ki koristijo medkrajevni avtobusni prevoz, šolam in občinam, iz DUJPP sporočajo, da so hvaležni za vse pritožbe in pripombe o njihovem zadovoljstvu, ki so ga v prvih šolskih dneh povzročile ali zamude oz. nove ure odhodov ali premajhne kapacitete prevozov. Obenem prosijo za razumevanje, da vsem ne morejo takoj odgovoriti na e-poštna sporočila ali telefonske klice, jih pa vse obdelajo, preverjajo navedbe in uvajajo ukrepe z izboljšavami.
Poleg notranjih vzvodov nadzora izvedbe prevozov, je prav zadovoljstvo potnikov za DUJPP ključno, saj imajo kot upravljalec voznih redov možnost, da v danih situacijah izboljšave in rešitve uvedejo takoj. »Ob zaznani situaciji prevoznike takoj pozovemo, da se opredelijo do navedb pritožb, pa naj bo to zamuda, ne izvedba poti ali presežek potnikov, ki so ostali na postaji,« razlaga Sečki in dodaja, »da so s situacijami na terenu seznanjeni tudi pristojni organi in nadzor poslovanja. V seznamu pritožb trenutno podrobneje preverjamo situacije ne izvedbe voženj, za katere v nadzoru poslovanja pripravljamo tudi kazni.«

Nobena linja ni ukinjena
Z novimi voznimi redi v DUJPP niso ukinili nobene linije. Novi vozni redi, linije in frekvence odhodov so usklajene s koncesionarji avtobusnih prevozov (Arriva, Nomago, LPP, AP Murska Sobota) ter nadgrajene in izboljšane na podlagi prometnih tokov, v zasledovanju kriterijev večanja frekvence odhodov in pokritosti uporabe javnega potniškega prometa, usklajevanja z železniškimi voznimi redi ter potrebami potnikov in naseljenostjo.
»V pripravi novih voznih redov smo sledili smernicam, da obstoječe, dobre, vozne rede ohranimo in stanje zgolj nadgradimo, razširimo. Tako smo z novimi voznimi redi koncesionarje pogodbeno zavezali, da od 1. 7. 2024 dalje zagotavljajo izvedbo 20-% povečanja voženj po celi Sloveniji,« pravi Sečki. Cilj izboljšav je, da z obogateno ponudbo intervalnih in direktnih linij, prevozov v dopoldanskem, popoldanskem in večernem času, hitrih relacij s krajšim potovalnim časom ter linij, ki upoštevajo tudi vozne rede železniškega potniškega prometa, k večji uporabi javnega potniškega prometa privabijo še več prebivalcev.

V dialogu s šolami, občinami in prevozniki
V DUJPP ocenjujejo, da je večina situacij in težav, ki so se ob uvedbi novega režima letnega voznega reda pojavile, hitro rešljivih v smislu takojšnje uskladitve voznih redov, dodajanja avtobusov na vožnje, kot tudi premoščanja nepoznavanja terena iz strani podizvajalcev koncesionarjev ob začetku šolskega leta. Prav tako sodelujejo z ravnatelji in lokalnimi skupnostmi v zagotovitvi najkrajšega možnega časa ureditve težav s prevozi tudi z osebnimi obiski šolskih okolišev na terenu. 

Miran Sečki, direktor Dujpp, novinarska konferenca
Septembra stopi v veljavo nov režim letnega voznega reda javnega potniškega prometa

Ljubljana, 27. 8. 2024 – Družba za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP), ki skrbi za urejanje, prilagajanje in nadzor nad izvajanjem javnega potniškega prometa, s 1. 9. 2024 objavlja nov režim letnega voznega reda  .

Z zaključkom poletnih počitnic bo s 1. 9. 2024 v veljavo stopil novi režim letnega voznega reda, ki so ga v DUJPP, po isti metodologiji kot počitniškega, uskladili na podlagi prometnih tokov, v zasledovanju kriterijev večanja frekvence odhodov in pokritosti uporabe JPP-ja, usklajevanja z železniškimi voznimi redi, potrebami potnikov in naseljenostjo, ter skozi usklajevanje s koncesionarji avtobusnih prevozov (Arriva, Nomago, LPP, AP Murska Sobota).

Novi vozni redi s posluhom za potrebe potnikov
Miran Sečki, direktor DUJPP: »Z ustanovitvijo Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa smo v Sloveniji področje sistemsko uredili, marsikaj poenostavili in pridobili. Država, lokalne skupnosti, potniki in izvajalci koncesij so z DUJPP - po vzoru zahodno evropskih držav, pridobili sogovornika na enem mestu v eni pravni osebi.«

Novi vozni redi skozi upoštevanje dnevnih migracijskih in turističnih tokov, po novem pokrivajo potrebe po javnem potniškem prometu tudi v krajih, kjer javnega prometa do sedaj ni bilo. Na obstoječih linijah so uvedeni intervalni vozni redi, ki povečujejo ponudbo prevozov v dopoldanskem in popoldanskem času ter med počitnicami. Določene linije imajo zaradi izboljšane relacije skrajšan potovalni čas. Na relacijah, kjer javni promet s hitrimi povezavami pokriva železniški javni prevoz pa so avtobusne linije lahko tudi ukinjene.

Močan posluh za potnike tudi v dialogu z občinami in lokalnim gospodarstvom
S pričetkom izvajanja novih koncesij za medkrajevni avtobusni javni potniški promet, ki so v veljavo stopile 1. julija letos, so v DUJPP potnikom razporede voznih redov iz prej številnih poenostavili na samo dva poenotena režima voznega reda - počitniškega in letnega, pri čemer so upoštevali tudi železniške vozne rede.

»Z novimi voznimi redi smo standard dostopnosti javnega potniškega prometa, na celotnem območju Republike Slovenije, povečali za 20 % na način, da smo večini linij dodali število odhodov, povečali število voženj v dopoldanskem, popoldanskem in večernem času, dodali vožnje ob sobotah in nedeljah in, kjer je to možno, ponudili tudi krajšo pot potovanja. Skupno smo vzpostavili kar 29 intervalnih, taktnih, voznih redov,« je povedal Sečki.

Pred zaključkom počitnic, in s tem pred 1. septembrom, ko v veljavo stopi režim letnega voznega reda, tudi številke potrjujejo, da je nov sistem voznih redov korak v pravo smer. Število potnikov se je v primerjavi z lanskim letom v mesecu juliju povečalo za 5,38 %. »Pred začetkom novega šolskega leta smo z integracijo osnovnošolskih prevozov v medkrajevne linije pomagali 23 občinam - po naši oceni smo s tem poskrbeli za prihranek 38 avtobusov, kar občinam skupno znaša kar 4,5 mio € prihranka. Z eUpravo in s povezavo baze o statusu šolajočega, smo bistveno pohitrili tudi postopek nakupa dijaških in študentskih vozovnic, ki se pred nakupom pri prodajalcu po novem identificirajo samo z osebno izkaznico,« je povedal Sečki.

Kaj bo s 1. septembrom drugače?
Z začetkom novega šolskega leta bodo v javni potniški promet ponovno vstopili osnovnošolci, dijaki in oktobra tudi študentje. Z manj turisti na poti se bodo razbremenile vožnje v smeri turističnih destinacij, z boljšo ponudbo voznih redov, pa v DUJPP k uporabi javnega potniškega prometa spodbujajo tudi med delovno aktivnimi prebivalci, tako za koriščenje poti v službo kot tudi za druge poti in opravke.

Miran Sečki je povedal: »S spremljanjem potreb potnikov in mobilnostih tokov bomo še naprej usklajevali in izboljševali vozne rede s koncesionarji, lokalnimi skupnostmi in upravljalci mestnih prometov. Zaradi sprememb bo na začetku mogoče potrebnega nekaj potrpljenja, vendar bomo nove vozne rede v nekaj mesecih izpilili.«

Med dolgoročnejšimi izzivi za prihodnost imajo v DUJPP tudi vzpostavitev sodobnega informacijskega portala za potnike, ki bo potnikom nudil potovalne informacije v realnem času in brezgotovinsko plačevanje na avtobusih. Med večjimi izzivi pa je tudi popolna integracija avtobusnega in železniškega sistema javnega potniškega prometa.

Nove koncesije javni prevozi

Z mesecem julijem v veljavo stopile nove koncesije avtobusnih prevoznikov

Ljubljana, 3. 7. 2024 – Slovenskim avtobusnim prevoznikom je z dnem 1. 7. 2024 v veljavo stopila nova koncesija za javne prevoze, usklajena preko Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP), ki skrbi za urejanje, prilagajanje in nadzor nad izvajanjem javnega potniškega prometa. Z novimi koncesijami so v veljajo stopili tudi novi vozni redi avtobusnih linij.

Nov model voznih redov je nastajal v dveh fazah, in sicer v prvi fazi na podlagi prometnih tokov in v zasledovanju kriterijev povečanja frekvence odhodov in pokritosti uporabe JPP-ja, usklajevanja z železniškimi voznimi redi, potrebami potnikov in naseljenostjo, ter v drugi fazi skozi usklajevanje s koncesionarji avtobusnih prevozov (Arriva, Nomago, LPP, AP Murska Sobota), s katerimi je DUJPP od januarja 2024 dalje usklajeval podrobne vozne rede, ki so s 1. julijem 2024 stopili v veljavo hkrati z veljavnostjo novih koncesij.

Novi vozni redi z bistvenimi izboljšavami za potnike
Novi vozni redi po novem pokrivajo potrebe po javnem potniškem prometu v krajih, kjer javnega prometa do sedaj ni bilo. Na obstoječih linijah so uvedeni intervalni vozni redi, ki povečujejo ponudbo prevozov v dopoldanskem in popoldanskem času ter med počitnicami. Določene linije imajo zaradi izboljšane relacije skrajšan potovalni čas. Na relacijah, kjer javni promet s hitrimi povezavami pokriva železniški javni prevoz pa so avtobusne linije lahko tudi ukinjene. Novi vozni redi upoštevajo dnevne migracijske in turistične tokove.

Urejanje in prilagajanje voznih redov je vedno aktualno, zato bo DUJPP odstopanja in nove potrebe sproti reševal, nadgrajeval in uvajal, vse z namenom čim boljše uporabniške izkušnje potnika ter večanja in spodbujanja k rabi javnega potniškega prometa. Miran Sečki, direktor DUJPP, ob uvedbi novih voznih redov: »Ocenjujemo, da bo usklajevanje voznih redov potekalo še nekaj časa, ko bomo vsa zaznana odstopanja po potrebi reševali tudi dnevno. Se nam pa že danes preko različnih odzivov in pohval potnikov iz različnih koncev Slovenije potrjuje, da je uvedena ponudba bistveno izboljšala dosedanje stanje. V DUJPP si bomo poleg prave ponudbe voznih redov v prihodnosti prizadevali tudi na področju spodbujanja prebivalstva k večanju uporabe javnega potniškega prometa.«

Spodbujanje potnikov k večji rabi javnega potniškega prometa
Vlada Republike Slovenije je leta 2022 pristopila k reševanju javnega potniškega prometa v Sloveniji s sprejetjem Zakona o upravljanju javnega potniškega prometa, ki je bil podlaga za ustanovitev družbe za upravljanje javnega potniškega prometa. Z ustanovitvijo DUJPP je njegovo poslanstvo uvajati aktivnosti, ki bodo nagovarjale:

  • zmanjševanje zastojev v prometu,
  • racionalizacijo obstoječe prometne infrastrukture,
  • zmanjševanje rabe energije v prometu in izpustov TGP (NEPN cilji),
  • večanje rabe javnega potniškega prometa,
  • dvig trajnostne prometne politike iz repa lestvice obsega JPP med državami EU,
  • zniževanje stroškov mobilnosti med prebivalstvom.
contract
Spremembe v medkrajevnih prevozih
27. 5. 2024

Direktor družbe Miran Sečki je v izjavi za medije napovedal nov model in s tem prihajajoče spremembe v medkrajevnih avtobusnih prevozih, ki bo začel veljati s 1.7.2024, ko se začnejo izvajati nove koncesije. Poleg prilagoditev nekaterih obstoječih linij med drugim predvideva tudi večje število odhodov.
Čas potovanja za potnike iz smeri Bohinja, Bleda in Radovljice proti prestolnici se bo predvidoma skrajšal za 20 minut in bo usmerjen mimo Kranja, bistveno več voženj bo tudi med Kranjem in Ljubljano, ki bodo potekale po avtocestah.
Iz 24 odhodov na 32 se bo povečalo število voženj v smeri Primorske proti Kopru, na tej relaciji bo med tednom uveden tudi enourni interval. Podaljšane bodo tudi določene linije, turističnega značaja od Izole in do Pirana, v Zasavju, med Trbovljami in Hrastnikom se bo uvedel polurni interval voženj.
Pri sestavljanju novih voznih redov v medkrajevnih avtobusnih prevozih se je tudi že upošteval predvideni železniški vozni red, ki do konca leta 2025 ostaja nespremenjen. Naslednji korak DUJPP je vstop v železniški potniški sistem in usklajevanje s Slovenskimi železnicami.

Končni cilj je integracija obeh sistemov javnega potniškega prometa.

Kaj prinašajo spremembe voznih redov v medkrajevnem avtobusnem prometu? RTV SLO
Hitreje do Bleda in Bohinja in večkrat iz Kopra v Ljubljano | 24ur.com
Nov vozni red tudi od Kopra do Ljubljane: To bodo glavne spremembe (regionalobala.si)

Dujpp podpis minister
Pogodba med DUJPP in MOPE
6. 10. 2023

Direktor Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa, Miran Sečki in minister Ministrstva za okolje podnebje in energijo Republike Slovenije, mag. Bojan Kumer, sta dne 05.10.2023 podpisala Pogodbo o izvajanju naročila za opravljanje nalog v zvezi z upravljanjem javnega potniškega prometa.

Skladno z Zakonom o upravljanju javnega potniškega prometa (ZUJPP) in podpisom te pogodbe se pristojnosti za upravljanje javnega potniškega prometa z novembrom 2023 prenesejo na Družbo za upravljanje javnega potniškega prometa.

Podpisana pogodba ureja:

  • zagotavljanje izvajanja obvezne gospodarske javne službe javni potniški promet, razen mestnega linijskega prevoza, posebnega linijskega prevoza, žičniškega prevoza in prevoza po vodnih poteh;
  • načrtuje, usklajuje in potrjuje vozne rede medkrajevnega linijskega avtobusnega prevoza potnikov ter potrjuje predlog voznega reda izvajalca, ki izvaja obvezno gospodarsko javno službo prevoza potnikov v železniškem prometu in sodeluje v postopku oblikovanja voznega reda omrežja javne železniške infrastrukture;
  • izvaja nadzor nad izvajanjem obvezne gospodarske javne službe javni linijski prevoz potnikov v notranjem cestnem in železniškem prometu;
  • ter druga dela in naloge, ki so opredeljeni v 16. in 17. členu ZUJPP.
NOO logo      Evropska komisija logo

Kontakt:
Urška Ojsteršek
Služba za odnose z javnostmi
E: soj@dujpp.si